“82338次，列车出站信号了”。伴随着机车的一声长鸣，又一列满载煤炭的列车从包头车务段萨拉齐东站Ⅳ场发往天津东大沽港口。在车站Ⅳ场行车室内，电话声此起彼伏，一派繁忙景象。

  “这列煤8:07分到达，18:06分开出，仅用时9小时59分，较停时指标压缩了1个多小时”。车站总结会上，副站长刘国庆高兴的合不拢嘴。

  近期，受天津港停止汽车运输煤炭政策趋利影响，货运部门请求车数量明显增多。针对萨拉齐东站Ⅳ场仅有三股到发线，且运输组织压力增大的实际，该段专门制定空车对位、车辆巡检、车辆取送调车办法；会同机务、车辆部门，优化铺排到发线使用；车站管理人员实行关键时段、关键作业、关键人员“三必盯”制度；每日召开生产效率分析会，作业人员依次发言，查找制约作业效率的梗阻环节，全力压缩煤炭列车作业时间，积极抢运到港煤炭。同时，他们还与货运部门建立“一对一”货源沟通渠道，按照早知道、早铺排、早预想、早分析“四早”工作法，提前细化运输组织措施，保证各环节有序衔接。

  该段为加强煤炭装车安全卡控，组织室外作业人员统一佩戴便携式作业记录仪，全过程摄录作业人员车机联控、调车作业用语、管理人员盯控等实时画面，每日组织专人进行音视频回放，及时消除惯性“两违”，保障了调车作业及接发列车安全。

  3月份以来，包头车务段已开行煤炭列车22列，发运煤炭93154吨。