官厅水库，碧波依然荡漾

■本报 程 媛

2月下旬，趁着气温回升，中铁大桥局集团多个铁路项目掀起施工高潮。在张家口市怀来县的官厅水库上，橙色的施工栈桥犹如利剑划开冰面，露出清澈透明的蓝色湖水。湖水中，京张高铁官厅水库特大桥正一米一米向上“生长”。

距北京105公里的官厅水库，是新中国成立后建设的第一座大型水库，也是北京市的备用水源。中铁大桥局集团承建的京张高铁官厅水库特大桥主桥从水库上跨过，环境保护工作要求非常高。

走进中铁大桥局集团京张高铁项目部二工区，公示栏上张贴的手抄报十分惹眼。“这是我们的‘建绿色京张高铁，助力北京冬奥会’青年环保卫士活动手抄报。这个高铁画得很逼真，还有这个电力风车画得也不错。”二工区团支部书记池鹏辉自豪地介绍。

“号召青年员工在施工中争做青年环保活动排头兵，是我的责任。”池鹏辉说，除了青年环保卫士活动，项目部还定期开展其他活动，比如打捞水中的矿泉水瓶、塑料袋等垃圾。他们还在自行车上系上绿色的环保宣传丝带，长期在景区内向过往游客宣传不要随意丢弃垃圾，让库区环境变得更加美好。“我们每一个人都是这里的环保卫士，大家知道这个工程对环保要求很高，施工中稍微大意就会影响水质。”他说。

岸边的钢结构加工厂里，施工人员正在拼装钢梁支架。工区经理甘君告诉笔者，如果在水上施工，就要搭设施工平台，人员在平台上作业难免会有一些杂物掉入水中。为此，项目部事先在两岸搭设钢梁拼装支架，再将钢梁通过支架滑移到达湖中间，从而避免了人员水上作业。

“那焊接也是在岸边进行么？”笔者好奇地问道。

“是的，为了避免对湖水造成污染，焊接连接、高栓连接都在岸边进行。”甘君说，“在这个项目建设过程中，环保必须先行一步。待钢梁顶推到位后，还要进行桥面铺装，这个对水质也不会造成污染，因为我们是在钢桥面板上进行浇筑作业的。在设计上，我们也考虑到水资源保护问题，在桥面上设置了纵向集中排水槽，将桥面污水集中排放至两岸蒸发池。”

岸上拼装钢梁支架和设置集中排水槽，仅是众多环保措施中的两个例子。京张高铁官厅水库特大桥开工以来，项目部仅为水中墩施工制定的环保措施就多达40多条，各项环保投入已达200多万元。地方的水质监测部门每月都会雷打不动地到水库监测水质，监测结果未发现异常。