2月22日22时整，武威南站一派繁忙景象，兰州车辆段包括主管领导在内的多名干部、乘务队长在寒风中迎接千里驰援武汉铁路局春运归来的乘务员。

20多个春夏秋冬，20多年风雨历程。一代又一代兰州铁路局车辆乘务员飞江越湖，千里驰援兄弟局春运，真情洒遍了神州大地。1994年，兰州局支援南方春运的第一趟“绿皮车”南下，拉开了支援外局春运的序幕。从1994年到2017年，兰州局先后派出援外客车175组、乘务员425人次，运送旅客248万人次。

20世纪90年代，南方地区经济迅猛发展，大量人潮涌入上海、广州等地。为缓解南方春运旅客运送压力，铁路部门借调其他地区列车和乘务员支援南方春运，兰州局主动担当，冲锋在前。

20多年间，兰州局先后支援过上海、济南、武汉等10余个铁路局，支援客车的编组辆从最初的11组209辆逐渐精简为如今的2组38辆，车型也从25型绿皮小慢车演变成了如今的25T型特快列车。这既印证了时代的飞速发展，又见证了铁路向现代化逐步迈进的过程。

过去，由于车体设备设施落后，乘务员不但要负责检修客车设备设施，而且要确保锅炉供暖正常，做好客车运行途中应急处置工作。春运期间，乘务员在车厢里穿行，内衣被汗水浸透，来不及换下。由于路途中衣物不便清洗，那个年代，援外乘务员的行囊里最多的就是贴身内衣。

随着技术、设备、工艺的不断进步，铁路运力得到提升，缓解了人力、物力紧张的状况。2017年春运，兰州局只派出了2组支援武汉局的援外客车，数量变了，人员少了，但不变的是保证旅客列车绝对安全的责任心。

今年春运，兰州局担当援外加开客车任务的10名援外乘务员全部是身经百战、经验丰富的“老将”，其中不乏已经担当过援外任务8年以上的人员，甚至还有已到退休年龄仍然坚持奋战的老职工。家中四世同堂的幸福，他们和其他人一样向往，但他们更加在意的是那份“在岗一分钟，坚守60秒”的不变承诺。

春运40天，兰州局援外人员确保了24趟列车、6.24万名旅客出行的绝对安全，向社会和自己交出了一份满意的答卷。随着春运收官，他们中的一大部分将会在职业生涯的舞台完美谢幕。