2017年2月25日，中铁十五局集团杭黄铁路项目部邀请杭黄公司汪东晓高工、评估公司项目经理郑健，在四分部召开项目测量工作部署会。要求杭黄项目做好测量工作，尤其是沉降观测和贯通测量。

中铁十五局集团承建的杭黄铁路站前Ⅷ标，正线全长46.599km，主要工程包括：桥梁18.235km/44座,隧道24.119km/15座,路基7.054km/44段，正线无碴道床51346.62m，站线无碴道床1447.48m，三阳站、绩溪北站、联络线6.004km。目前，项目部管段内隧道共计15座，合计24.117km长，已有12座隧道贯通，峰高岭隧道长达9087米，还剩355.6米贯通；里巧川隧道长达3725米，还剩132米贯通。今年是杭黄项目决战之年，还要确保5.1、7.1两个铺轨节点，铺轨段路基、桥梁、隧道施工必须提前结束，无砟轨道的施工必须启动，沉降观测工作时间紧、任务重、压力大。

众所周知，工程未动，测量先行。施工测量放线为工程施工开辟了道路，提供了方向，准确、周密的测量工作关系到一个工程是否能顺利按图施工。古有“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘轿，左准绳，有规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山”的记载，实际都是对测量工作的描述。可以说如果没有测量，工程施工将寸步难行。为了加快项目测量工作，项目部召开多次专题会议，要求分部增加测量人员，组建多组精测队伍，抓紧布置沉降观测点，将测量数据整理上报，进行评估；为无砟轨道施工全线布置CP3控制点创造条件，保证无砟轨道施工精测。

杭黄铁路地处皖南山区管段长，工点多在地势险峻、连绵不断的大山之中，线路穿越多座大山，跨越多条河流，再加南方山区植被繁茂，给测量工作带来不小的障碍。杭黄测量队不畏艰险，发挥吃苦耐劳的韧劲，每天奔波于施工现场，用双脚走出了一条条路，用测量谱写了自己的人生。杭黄项目路基、桥梁、隧道施工达到90%以上，且安全质量达到要求，这与测量队员们的辛勤工作分不开，也是对他们工作最好的肯定。

为确保5.1、7.1两个铺轨节点工期，他们将继续战斗，为杭黄项目主体工程完工保驾护航。（王立栋）