从最传统的窗口售票，到最便捷的手机订票，铁路车票的出售方式可谓与时俱进、方式众多。不过，还有一种售票方式是许多旅客并不熟悉的，那就是流动售票车。

1975年，新的太原站建成初期，居于偏远郊区以及厂矿、学校的旅客常常要提前一两天到车站排队购票。为解决这一难题，太原站提出了流动售票的理念。

那时，售票员经常骑着自行车跑到太原市各大厂矿、学校卖火车票。车站的流动售票服务给学生、厂矿以及偏远地区的人们提供了很大便利。

1996年，铁路开始使用电脑售票。当时的车票使用红色纸质票面、碳带打印，售票员只要敲打几下键盘，车票即可自动打出来，售一张车票只要几十秒钟，大大减少了旅客排队时间。虽然售票速度快了，但很多旅客仍对流动售票有需求。

使用电脑售票后，流动售票员就先到厂矿、院校登记购票人的信息，然后回车站在电脑上打票，再把票给旅客送过去。售票员李晓勤曾骑着自行车跑遍了太原市大大小小的厂矿企业、政府机关，把票送到旅客手上。李晓勤说：“辛苦点儿倒不怕，但效率低，有时登记回来的信息不准确，无法现场核对。有些人临时改变行程，得再到车站窗口改签，还是不太方便。

为了让流动售票真正“动”起来，太原站有了将电脑装到车上流动售票的想法。但眼前有个难题，就是铁路使用专用网络售票，没有网络就无法联网售票。太原站信息技术科科长王晓军决定解决这一难题。

王晓军与多家无线联网设备厂家沟通，向通讯技术人员请教，在车站屋顶架设无线发射设备反复试验，终于弄懂了手机信号传送的原理。他又借鉴手机信号发射基站的模式，在市内设置7个发射基站，破解了流动售票接收距离局限的技术难题。2011年，太原站成功研发了全国第一辆真正意义上的流动售票车。当年，流动售票车售出车票6000多张，票款收入20多万元，大大方便了旅客购票，受到了社会的广泛好评。

如今，互联网售票已经普及，那还需要流动售票车吗？

太原站在深入市场调查后发现，偏远地区和老年旅客依然对送票上门情有独钟。太原站与中国铁道科学研究院的工程师们共同研发了新一代流动售票车——太原站“龙城馨旅”售票车。与老式售票车不同的是，新型售票车有无线Wi-Fi，可同时开启3个售票窗口，只要有移动信号的地方均可发售车票或办理互联网取票。在今年春运中，太原站移动售票车发售车票3000多张，票款收入30多万元，被百姓称为行走到家的“售票厅”。