在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上，天津市市长王东峰透露，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。天津相关部门近期将和铁路部门进行协商，启动相关工作。

作为我国第一条真正意义上的高速铁路，京津城际高铁的开通运营，开创了我国高铁建设发展的新纪元，在我国铁路发展史上，有着举足轻重的里程碑意义。自此，我国高铁建设发展步入快车道，高铁网越织越密，短时间内四纵四横干线即已基本成型，至去年底运营里程已然突破2万公里，占全球高铁运营里程的60%之强。更重要的是，我国高铁从引进、消化、吸收到自主创新，走出了一条具有中国特色的发展之路，堪称世界交通发展史上的奇迹。

想当年，在国人的无限向往与热切期盼中，京津城际高铁乘北京奥运会之东风，集世界一流轨道交通技术于一身，在万众瞩目之下崭露头角，是何等的催人振奋，又是何等的令人自豪！在接下来的岁月里，它作为“京津半小时经济圈”的主通道，以缩地成寸的神奇力量，为两地人民的生活带来极大便利，促进了经济效益和社会效益的同步增长，加速了两地的“同城化”和“一体化”步伐。

如今，在中国“第一”高铁上试行月票制，示范意义显著。高铁试行月票制，需要对原有购验票制度进行创新，是高铁朝着公交化和便民之路上再进一步，也是铁路供给侧结构性改革的有益尝试。而选择在客运专线的示范工程上最先实施这样的改革，本身更能发挥集聚效应，宣传和引领作用尤为突出。

高铁月票制若能落地，一方面乘客不需要每次都买票，进站也只需刷一下月票即可登车，可以大大简化手续，节约时间，改善乘车体验，如考虑持月票乘车的优惠方案，对于乘客来说则更是实实在在的红利；另一方面，铁路也能培育自己的VIP“粉丝团”，对于合理预测客流、规划运输组织、稳定收益也更为有利。

当然，这项新制度的最终实施，还需要地方政府和铁路方面的密切沟通与协调，也需要对方方面面的配套措施和细节进行充分探讨和周密设计。相信在以人为本理念的指导下，高铁月票制定会让人们的出行越来越顺畅。