构筑内陆开放高地

■本报 肖培清 本报 史锋华

近年来，谈河南开放，中欧国际集装箱班列（郑州至汉堡）必不可少。2016年，中欧班列（郑州至汉堡）开行251列，其中去程137列5935车11870标准箱、回程114列4776车9552标准箱，总货值达12.67亿美元，总货重达12.89万吨。

从每月1班到每周6班，从时速80公里到120公里，从1条线路到2条线路，从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列（郑州至汉堡）开行3年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大。据统计，自2013年7月18日以来，中欧班列（郑州至汉堡）已累计开行507列，其中去程327列、回程180列，实现了趟趟箱满重载、列列优质安全。

依靠中国铁路总公司与国外铁路协作，中欧班列（郑州至汉堡）有着固定的全程运行图，班列运行正点率得到了保证，运行时间由开行之初的15天左右降为如今的12天左右，比海运节约30天左右。

“连通境内外、辐射东中西”的中欧班列（郑州至汉堡）成为河南对外开放的一张名片和带动河南经济发展的重要引擎。

近几年，党中央、国务院对河南经济发展寄予厚望，先后批复《中原经济区规划》等战略性规划。中欧班列（郑州至汉堡）的开行，打通了中原至欧洲铁路物流通道，构筑起了内陆开放高地。

随着中欧班列（郑州至汉堡）开行影响面的扩大，以郑州和德国汉堡为核心的双枢纽货物集疏格局初步形成，并实现多点布局。据郑州铁路集装箱中心站负责人介绍，双枢纽货物集疏格局境内以郑州为枢纽，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国3/4的省份，并通过过境中转向东辐射到亚太地区；境外以德国汉堡为枢纽，以德国汉堡、白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图和俄罗斯莫斯科为一级分拨站，以德国杜伊斯堡、捷克布拉格、意大利米兰、法国巴黎、匈牙利布达佩斯、乌兹别克斯坦塔什干为二级分拨站，覆盖22个国家112个城市。

围绕班列运营，铁路与地方政府联手拓展增值业务，促进当地经济发展。目前，中欧班列（郑州至汉堡）承运发送的商品种类主要为服装、布匹等轻纺类，模具、金属制品、工业机械配件等工业类，笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品，货物品类达1300种。

郑州铁路集装箱中心站除开展班列整柜、散货业务运输外，还开展了过境中转，铁、海、空、公多式联运以及依托铁路一类口岸办理汽车整车进口、跨境电商、国际运邮、国际贸易、冷链物流等业务。

地方政府和相关企业依托遍布欧洲、中亚和日本、韩国等地区和国家的业务网络，历经2年时间，打造了“郑欧商城”电商平台，通过直采直购方式与境外生产厂家直接合作，以经营班列沿途国家特色产品为主，采用线上、线下、实体店等多种形式，建立了商品展示、体验、交易中心，为国内外客户提供全面的产品供应链。目前，已有50多家电商企业入驻郑州，并吸引波兰、韩国、德国等国家的越来越多的电商企业主动上门寻求合作。

围绕中欧班列（郑州至汉堡）的开行，河南新的经济增长极正在形成。2016年8月31日，郑州入境粮食指定口岸项目在郑州铁路集装箱中心站海关监管区动工。该工程投资额1500万元，将依托郑州铁路口岸现有条件，高规格新建中转仓、截留仓、熏蒸区、检验检疫实验室等专用设施，实现粮食口岸功能落地。今年，投资5亿元的郑州入境粮食指定口岸项目（二期）亦开始有序推进，项目重点探索进口粮食保税加工、期货交割、配额交易、跨境电商等更多创新业态，积极打造国内外知名的进口粮食交易分拨中心。据介绍，到2020年，依托中欧班列（郑州至汉堡），郑州入境粮食指定口岸年吞吐量将达到300万吨，综合交易额500亿元，综合纳税15亿元。

与此同时，总公司批准的郑州铁路集装箱中心站二期装卸线建设工程亦将动工。届时，中欧班列（郑州至汉堡）的经济引擎作用会更加凸显。