■本报 高 惠 潜继承

枣阳站是襄阳站所辖的一个三等站，所在地枣阳是东汉光武帝刘秀的故乡，因此这里被誉为“帝乡”。2月1日至4日（农历正月初五至初八），枣阳站发送旅客连续4天破万，并在2月2日、3日连续两天刷新单日旅客发送最高纪录。这对只能同时容纳400多人候车、日发送旅客3000人次的车站来说几乎是不可能，但枣阳站干部职工使出“洪荒之力”，将不可能变成可能。

枣阳站建站50多年，候车面积600多平方米，是一个只有3条客运股道、1台安检仪、1个放行口，最短停车时间2分钟的车站。春运期间，每天当班的客运职工仅有十几个人，而枣阳及周边等地有大批旅客前来乘车。为了方便旅客出行，该站对列车运行图反复研究，扩充预留运能，将集中预留改为分散预留，缓解客流高峰乘降组织压力。他们采用流水线放行模式，将旅客带到站台或地下通道排队，空出候车区组织下一趟列车旅客排队。这种模式有效缓解了候车室压力，确保了现场组织有序。

2月3日（农历正月初七），枣阳站迎来客流高峰。15时30分许，进站旅客越来越多，站长张金保指挥旅客排队有序检票。16时，候车室爆满，张金保下令暂停检票，组织工作人员截流放行、分段引导旅客。10分钟后，候车室恢复正常秩序，站前广场分两个检票口如常作业。因列车集中到达，为避免旅客上错车，工作人员做好广播通知，并在放行口悬挂车次标志牌。车站党支部书记李军要求放行口工作人员检票时仔细核对车票信息。

16时30分，K8074次列车即将进站，旅客放行停止。进站口、候车室工作人员迅速转战到站台支援。 列车进站后，1500多名旅客在5分钟内安全有序上车。16时48分，列车正点开出。1分钟后，D5245次列车旅客放行，进站口、候车室工作人员返回岗位继续战斗。17时05分，500多名旅客登上列车，一天中最繁忙的作业时段终于结束。不过，日交班后，等待车站工作人员的是挑灯夜战。

春运期间，该站每天要接发41趟旅客列车，上演着一场场与时间赛跑的接力赛。李军介绍说：“车站干部职工从6时忙到22时，最忙的时间段是早、中、晚三餐时间。我们基本没正点吃过饭，都是忙过高峰时间轮流吃饭。吃饭也只有10分钟时间，吃完赶紧换下一拨。”

今年春运，是枣阳站的最后一个春运。春运结束后，车站将被拆除，先建过渡站房，然后在原址上兴建枣阳高铁站，新建车站的设备设施都会大为改善。届时，来车站乘车的旅客将会感受不一样的出行体验。