1月12日23时32分，室外温度降到了-5℃，西安动车段西郑检查库内却依然热火朝天。4条检修线上8列CRH380B型动车组停得满满当当，动车组机械师在其中来回穿梭。

“齿轮箱良好，制动闸片良好。”在检1道地沟里，“95后”地勤机械师王尧尧正拿着手电筒仔细检查车下每一处设备，一边口述状态，一边用粉笔标示检查日期。

今年春运是王尧尧上岗后的第一个春运。第一次以工作人员的身份参与春运，性格开朗的他抑制不住内心的激动：“动车组车下零部件繁多，光螺栓就有上万个。每一个都要逐一检查，不能有一点马虎。”

这是王尧尧当晚检修的第一列车，后面同条检修线上还有两列车等着他和同事去检查维护。虽然长期彻夜不眠，每个班来回奔忙加起来要走七八公里，但王尧尧却乐在其中。他眼神极其专注地扫视着零部件，俨然就像个医生在为动车组把脉，嘴角还不时露出一丝笑意。

和王尧尧一样，他检查的这列动车组也是第一次投入春运。去年郑徐高铁开通后，这29列刚出厂的动车组在西安北至上海虹桥等地运行。今年春运，这些方向客流火爆，它们将成为运输主力。

1月13日0时，检修完毕的第一列动车组驶出检查库，奔向了春运的主战常王尧尧和同事共检修了14列动车组，直到近9时才离开岗位。他们用彻夜坚守，为春运首日动车组安全开行尽了一份力。 程党团