2016年12月28日，贵阳北站来了一批特殊的旅客，他们身着橙红色工作服，衣服上绣着“中铁十四局”字样，这批人就是参加沪昆高铁贵州段的建设者之一--中铁十四局员工，在这些人当中有一个人最为引人注目，他神采奕奕，风度翩翩，笑容满面，一米八二的个头格外显眼，这人就是中铁十四局沪昆客专贵州段工程指挥部指挥长马天明。他的出现，立刻成为焦点，一下子吸引了一大批新闻界朋友的眼光，贵州电视台、贵州日报、贵州商报、贵阳电视台、贵州广播电台、贵州交通广播电台、云南交通广播电台等等几十家媒体单位的记者围在马天明的身边，争相采访马天明。望着手中刚刚拿到的G4135次贵阳北-昆明南的贵昆高铁首发列车车票，看着眼前的摄像机、话筒、采访笔、录音笔，马天明思潮翻涌，心思像脱缰的野马奔腾着，一刹那，他仿佛又回到了如火如荼、热火朝天的沪昆高铁施工工地，一幕幕往事如影随形，历历在目，如同放电影般从脑海中飘过......

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图1、贵州电视台等十几家新闻媒体采访马天明指挥长。

背起行囊扛起背包 寻梦沪昆征战黔贵

黔中山脉，自昆仑绵延而发派,

走乌蒙磅礴以龙骧。

乘大势崔嵬以东来，

蓄王气逶迤而贞祥。

贵州这片充满神秘色彩的地方，给人无限遐思。2010年，国家高铁建设高歌猛进，中铁十四局一群怀揣梦想的人们踏上这片土地，参与到沪昆高铁贵州段的建设中，在黔贵大地开启了高铁的寻梦之旅。

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图2、指挥长马天明（左二）荣获贵州省总工会颁发的“五一”劳动奖章。（田金响 摄影）

沪昆高铁自东方大都市--上海迤逦而来，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，最后到达四季如春的花园之城--昆明，绵延全长2252公里，设计标准速度350km/h。沪昆高铁犹如一条巨龙蜿蜒盘踞在祖国大地，将经济最发达的上海与“一带一路”的桥头堡昆明连接起来，对于托起沿线经济发展与促进旅游具有举足轻重的作用，特别是以沪昆高铁的建成通车为标志，云南将迈入高铁时代。

中铁十四局集团承建标段跨越贵州省贵阳市花溪区、清镇市，贵安新区，安顺市平坝区、西秀区，管段全长51公里，有特大桥15座、大桥13座、中桥3座、涵洞74座，隧道20座，采用双块式无砟轨道技术。工程地处“地无三尺平”的云贵高原，这里山峰兀立，沟壑众多，地形复杂，岩溶地质发育显著，属典型的喀斯特地貌，施工难度大，技术要求高。

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图3、无砟轨道顺利贯通后的欢呼。（刘考 摄影）

管段内路基长24公里，在整个沪昆贵州段路基比例最大，填方路基分布较多，路基过渡段多，工后沉降控制难度大。同时中铁十四局施工管段两跨既有沪昆铁路并跨越湖织铁路（贵阳湖潮乡-毕节织金县），上面是正在建设的沪昆高铁，下面几分钟一趟的火车来回穿梭，一颗小石子掉下去，都可能酿成大祸；此外，高铁线路还多处跨越成品油管道和军用光缆，施工风险系数极高，桥梁施工、承台开挖都要慎之又慎，并且大部分桥梁地基下面都有溶洞，施工中险象环生，必须时刻保持警惕，稍不留意，出现质量问题，就会危及输油管道和军用光缆安全，造成严重后果。

常言道，兵马未动，粮草先行。指挥部迅速成立征地拆迁领导小组，对征地拆迁工作进行组织分工，明确工作范围、目标、职责、责任，加强与地方政府和老百姓的思想沟通，兼顾各方利益，强力推进征拆工作，迅速打开了施工局面，为施工大干赢得了先机。

自2010年10月开工以来，指挥部克服了征地拆迁、铁路建设放缓、资金严重短缺、无砟轨道施工经验不足等诸多困难，发扬铁道兵“特别能吃苦，特别能战斗”的拼搏精神，奋勇争先，终于确保了沪昆高铁贵州段的顺利开通。

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图4、贵州省总工会在中铁十四局标段召开“拓展成果，后发赶超”劳动竞赛誓师大会。（刘考 摄影）

建章立制规范管理 强化安全确保质量

指挥部组建之初，首先抓制度的建立，依据铁道部、沪昆铁路贵州公司“六位一体”管理文件以及集团公司的各项管理制度，根据指挥部的实际和特点，组织各部门制订切实可行的管理制度和规定。

指挥部狠抓安全质量不放松，牢固树立安全质量至上的思想观念。坚决贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立并实施《安全自控体系》、《安全操作规程》、《安全管理制度》等规章制度，加大现场监管力度，落实安全生产责任制。在进入联调联试以后，指挥部严格按照审批计划组织施工；严格执行“施工不行车，行车不施工”的规定；认真排查进、出网内人员、机具等，施工负责人、安全员、防护员对施工完毕的作业面进行全面清查，确保现嘲工完料尽场地清”；指挥长马天明亲自督促指挥部业务人员坚持跟班作业，加强安全管理，确保联调联试期间行车安全。指挥部严格控制工程质量，制定出台了《工程质量管理办法》、《安全质量奖惩办法》、《质量自控体系》等规范性文件，每月组织对工程质量、工作规范开展专项检查和督查，严格兑现奖惩，着力打造精品工程。2015年4月21日，中铁十四局标段看牛坪、沙子哨段无砟轨道首件工程顺利通过沪昆贵州公司轨道办验收，成为沪昆贵州西段第一家通过无砟轨道首段验收的单位。4月25日，在看牛坪、沙子哨特大桥召开贵州西段无砟轨道现场观摩会；沪昆铁路贵州公司副总经理曾维德评价非常好，并当场签发绿牌一张。2015年11月26日，沪昆贵州公司组织沪昆贵州西段设计、施工、监理单位在十四局施工的贵安站以及平坝南站召开沪昆高铁贵州西段无砟道岔现场观摩会。曾维德高度评价十四局施工的18#道岔：“轨排固定可靠，工艺固化统一，混凝土养生规范有效，成品几何状态数据精度高，难能可贵的是每一幅道岔都堪称精品”，号召其它标段充分借鉴，高标准、严要求、精益求精地强化过程监控，争创优质工程。同时，给予中铁十四局颁发“绿牌”和现金奖励。