“在分路不良区段作业，必须进要进路、出要出路。”“对！其实，这种分路不良设备好比一个处于‘亚健康’状态的人。当轨道电路分路不良时，设备上往往反映的也是一种假象，迷惑设备操作人员，极易引发各类安全事故。”这是11月29日，包头车务段萨拉齐东站站长罗勇组织分析讨论分路不良区段作业安全关键的场景。

为进一步深化安全生产管理，包头车务段针对容易出现轨道电路分路不良、信号楼控制台设备不能真实反映机车车辆占用轨道区段等情况的车站，从强化教育、提高技能，完善制度、超前防范，动态管理、联防联控三个方面入手，积极应对“亚健康”设备带来的安全风险，确保冬季运输安全。

该段收集、梳理全路近几年发生的在分路不良区段作业安全事故案例，深入一线班组进行宣讲，并将事故教训、防范措施印发到各作业点，做到举一反三，防患于未然。同时，加大分路不良区段作业教育培训力度，提高职工在分路不良区段作业确保安全的技能和防范安全事故的能力。

该段进一步细化《分路不良区段作业安全卡控措施》，对进入分路不良区段作业前、作业中、作业后的作业流程、注意事项、卡控重点、联控方式及用语用图表方式表述，让一线职工更为直观的理解和执行，提高作业标准的执行力。“分路不良区段作业最大的安全隐患就是信号楼设备不能真实反映机车车辆占用线路情况，即便机车、车辆在道岔上运行，道岔仍能被转换，作业中稍有不慎，容易引发事故。”罗勇介绍说，“我们进一步细化《分路不良区段作业安全卡控措施》，其目的就是通过对‘亚健康’设备‘把脉’，针对性地开出应对‘处方’，有效规避安全风险。”

同时，该段还强化分路不良区段作业安全动态管理，采取平调设备录音回放等手段，对分路不良区段作业关键地点、关键作业环节和关键人进行有效盯控，及时纠正作业中的不良行为。开展分路不良区段作业模拟演练，促使职工养成按标作业的习惯，提升职工标准化作业水平。

车站值班员边看《分路不良区段作业安全卡控措施》边说：“利用图表方式将分路不良区段作业过程中的每一个环节需做些什么、该怎么做描述出来，使作业标准更直观，职工更容易理解掌握，确实不错！”