阜淮铁路“零缺陷”通过动态检测

12月19日晚8点，随着一列印有“中国铁路总公司检测试验车”标志的检测车组缓缓驶入合肥站，由中铁武汉电气化局上海分公司承建的阜淮线电气化改造牵引供电工程以“零缺陷”顺利通过上海铁路局组织的动态检测试验，该条电气化铁路正式投入运营已进入倒计时。

阜淮线电气化改造工程西起袁寨站（不含），东至淮南站（含），线路全长约114公里。全线正线接触网按目标值120Km/h标准设计。此次动态检测由中国铁道科学研究院有关技术专家对接触网设备进行检测，包括上海铁路局供电处、建设处、安监室、工务处、机务处、电务处、运输处、公安处、客运处等处室和合肥供电段、机务段、车务段、电务段等站段，合肥枢纽指挥部、中铁上海设计院、北京现代通号监理公司等相关单位领导参加。

为确保此次动态验收的顺利通过，该项目部高度重视，自12日接触网成功送电以来，多次召开相关施工生产会，对热滑试验和动态检测试验进行详细安排和部署，明确责任分工，积极组织现场巡视，查漏补缺。同时，项目部领导及相关部门负责人驻守现场，强化管理，确保动态验收前各项准备工作就绪。

15日7点00分，正式开始对合肥东（不含）至袁寨（不含）间阜淮、淮南上下行接触网检测，按照预定检测方案，检测试验列车往返检测3次，第一次运行速度100KM/h，第二次运行速度120KM/h，第三次运行速度120KM/h，最终于19日20点00分全部检测完成，阜淮线接触网动态检测无任何拉出值、导高、电火花、弓网压力等参数超标，无任何硬点，做到动态检测“零缺陷”。 （但梦龙）