12月10日，在长春开往三亚的Z384/385次列车上，车辆乘务长李文华带领乘务员李树范在列车通过跨海轮渡穿越琼州海峡时，密切协作，上下轮渡均在30分钟内完成摘解联挂等跨海作业。

从今年5月17日值乘这趟列车以来，李文华和李树范克服高温炎热和限时摘挂车辆劳动强度大等诸多困难，每次值乘都要进行一解一连两次紧张的作业。这是两次与时间的较量、与体力的对抗。

这些摘解连接作业的第一个关键点就是抢时间。在海安南站，他们一前一后，要完成设置防护信号、摘尾灯、两人在一起跑到前部第三辆摘解车辆等作业。在海安站，他们需要将车列分成5段，摘解4处车辆。在30分钟内完成以上动作，乘务员工作量很大，非常辛苦。

车列过海后，他们要在海口站将分开的车列连成一个车列，工作量比分解时还大，他们手脚协调配合才能完成。

在繁重的值乘任务面前，他们一直严格落实作业标准，没有出现一次列车晚点事件，也没有因为一次简化作业程序而给旅客带来安全风险。