■本报 张汝峰 唐晓欢 孙鹏林

近年来，青岛机务段淄博检修车间燃系组围绕保质量、保安全、节成本、创效益，调动职工的科技创新积极性，组织大家进行技术攻关、修旧利废，用智慧解决技术难题，用创新节约成本支出，取得良好效果。

燃系组是机车柴油机检修的重要班组，工作质量的好坏直接关系到内燃机车的运用质量。燃系组职工在工长马继奎的带领下，发挥团队协作精神，集中大家的智慧开展技术攻关，解决影响机车质量的惯性问题。

喷油泵是柴油机的关键部件，也是一个非常精细的配件，好多技术参数都需精确到1毫米以内，工作要求高、技术难度大。

在检修过程中，喷油泵柱塞尾端相对于下弹簧座的下沉量工艺要求为0.08毫米至0.24毫米，太小或者没有下沉量会造成喷油泵齿条犯卡。在日常作业中，下沉量这个关键点一直都是靠人工眼看、手摸来卡控，很难保证工艺要求。如果下沉量达不到要求，就需要更换柱塞偶件或者其他配件，增加了工作量和成本支出。

为了使下沉量测量更加精准，燃系组职工创新思维，集思广益，开始发挥“最强大脑”技术优势，研制测量专用工具。他们深入学习相关配件的原理构造，认真钻研柱塞尾端及弹簧下座结构，掌握两者的配合状态，经过1个月努力，终于成功研制出测量下沉量的专用工具，使下沉量测量数据更加精准，彻底解决了因为下沉量太小造成齿条犯卡的问题。这个专用工具的研制应用，大大减少了机车在运行中喷油泵的故障率，节约了成本支出，提高了机车质量。

此外，燃系组职工还对柴油机运用中出现的惯性故障展开攻关，深挖问题连续发生的原因，“对症下药”找准解决方法，消除“顽疾”。他们先后攻克了“DF4型机车喷油器60o针阀偶件滴漏”“DF8B型机车喷油器90o针阀偶件滴漏”等惯性故障，促进了机车质量的提升。

喷油泵中的针阀偶件、柱塞偶件、出油阀偶件是精密配件，在检修过程中经常会检测出不合格产品，按照工艺要求必须更换，更换下来的配件报废处理。燃系组职工看着心疼，就利用针阀磨修术，让这些配件变废为宝。

工长马继奎组织班组技术骨干成立专题攻关小组。他们看图纸，翻阅各种技术资料，把配件的各项技术参数和工艺要求查清楚，掌握好。他们还多次召开课题攻关班组研讨会，激励职工畅所欲言，发表自己的对攻关课题的想法，释放大家的创新潜能，互相取长补短，最终提炼形成了一套更加完善、科学、高效、精准的针阀磨修术。

经过攻关小组反复试验修正，针阀磨修术越来越完善，现在针阀偶件磨修成功率达到99％。马继奎说：“每台机车磨修3只针阀偶件能节约材料开支近500元，每台中修机车修复6只柱塞偶件能节省1500余元，再加上磨修滚轮、铜套、支座板等小配件，一年下来能节约不少钱。”

有一次，一台DF4C型机车中修分解后，技术人员发现柴油机曲轴止推肩损伤严重，如果报废，换一条新曲轴要20多万元，这对于段上来说是一笔巨大开支。马继奎主动请缨，希望通过技术攻关让这条报废的曲轴“起死回生”。他带领班组职工解难题、攻难关，加班加点地忙活起来。最终，他们凭借精湛的技艺，边测量边磨修，把曲轴修好，为该段节约了一大笔资金。