“虽然记性没以前好了，但培训很有针对性，大家进步都很快，相信很快就能走上新的岗位了１12月12日，转岗为客运员的原桂林站驼峰扳道员雷志刚高兴地说。12月1日，为配合广西桂林动车所建设、提升桂林铁路枢纽运输能力，广西唯一一座铁路简易驼峰停止使用，驼峰扳道员也就此走下舞台。

11月30日，桂林地区天气微寒。15时30分，扳道长曾文艺接过调车作业计划，立即向扳道员进行了传达，随后组织扳道员拿好信号旗、计划单等备品，走出了休息室。

15时40分，解体42036次列车推峰作业开始。车组不断从驼峰上溜放下来，扳道员黄华目光敏锐地观察着车组状态。一眨眼工夫，第一钩车组越过调1/2线道岔，他立即将道岔扳向调1线位置插上销，并在计划单上用红笔做上记号。在后组车越过调1/2道岔后，黄华又迅速将道岔扳向调2线位置插上销，再次在计划单上做好记号……如此反复多次，42036次列车解体作业完毕。

“扳道这个活看似简单，要做好可得费一番功夫，每次作业都要集中精力，动作要快稳准，每钩活都不能马虎。”黄华说。

“上班20年了，一直与道岔为伴，我们之间已经有了很好的默契。想到明天就要分别了，心里觉得空落落的。”作业间隙，曾文艺一边整理物品，一边轻声说。

16时30分，最后一批调车作业单下来了，扳道员又忙碌了起来。作业结束后，53岁的扳道员胡长根转身凝视驼峰数秒，缓缓抬腿向前走去……李育全