2016年11月28日，上午10点08分，由中铁十一局集团金台铁路七标项目承建灵江特大桥64-10#桩基桩长79m的水下钻孔桩开始施工，为水下工程的施工拉开序幕，施工采用新型的气举反循环钻孔施工工艺。

金台铁路头门港支线于TDK4+174.120+TDK8+472.935设灵江特大桥，本桥为单线桥，为跨越灵江，S327省道、台金高速公路互通匝道及马上线公路而设，全长4298.82m，共计109个墩台，其中水中墩7个， 64#桩基桩长最长，为79米。

气举反循环的作用原理是采用双壁管或钻杆侧壁上安装的风管。将压缩空气从供气管路送入孔内气水混合室,使钻杆内的冲洗液成为充气状态,在内外管环隙和内管形成液柱压差。高速气流与充气气泡群从孔内上升,产生动能,动能与压差产生气举反循环,排出岩屑、岩粉。成井周期短，相对消耗少，经济收益高，钻孔保直好，使钻孔的垂直度较高。

灵江特大桥集“高、大、难、新、深、急、险、重”于一体，是全线施工工程中的“重中之重”，第一根水下桩的开始施工，预示着中铁十一局金台铁路七标项目向国优、鲁班奖发起的新一轮冲击。（李航天 白海洋 黄保良）