（朱进军）今年10月份，广州铁路（集团）公司日均装车4602车，同比增长3.4％；日均卸车7584车，同比增长13.1％。“10月份装卸车效率大幅提升，有一个很重要的原因就是车站和货运中心实行合署办公，无缝对接，提升了整体效率。”广铁集团货运处负责人介绍说。

目前，广铁集团管内的货运工作主要由各货运中心负责，而运输工作主要由各车务段的车站负责，两者之间存在结合部。但是，该集团着力推进车站与货运中心合署办公，实现一体化管理，基本解决了结合部问题，使两个系统1加1大于2，充分发挥各自的专业优势，共同努力，增运增收。

该集团规范了两个系统各自的工作职责，要求车站实时掌握调车作业、取送作业、装卸车作业进度，加强与调度所、车站值班员的联系，统筹安排作业计划，实现前店后厂有效衔接。同时，他们要求货运中心的货运调度员实时掌握装卸车进度和劳力、机具、货位等使用情况，及时加强与车站调度员的协调沟通，确保生产问题有效解决。

该集团制定碰头会、完工会制度，要求各货运站的车站调度员、货运调度员共同参加班前碰头会和班后完工会。他们要在班前碰头会上对当日装卸车组织进行重点布置，共同抓好落实；在班后完工会上对本班工作进行总结分析。

为加强沟通协调，该集团还推进站区联劳协作制度，确保互通有无。各车站与货运部门建立班中无缝联系机制，确保货调随时掌握调车作业、装卸车作业进度，在有取送作业需求时，及时告知车站值班站长。车站值班站长结合调车作业实际，及时安排车站调度员布置取送作业。

与此同时，该集团建立一体化的运输质量分析考核制度。车务站段、货运中心加强运输写实，分线前、线中、线后，逐站细化停时、夜间卸车率等指标，合理确定装卸车、排空、停时三项指标和考核标准。他们加强运输质量日常分析考核，定期组织召开站区分析会，对未完成指标的认真分析原因，进行责任考核。