（杨军 张涛 李喜胜）“杨斌，这几天昼夜温差大，对设备影响较大。不好探的地方要留心点，多看看。”“每处焊缝轨底我都用小镜子照着看过了，主任，放心吧。”11月4日，定西工务段定西检查监控车间主任陈军对工长嘱咐着。

针对近期寒潮来临、钢轨易发生“骨折”的情况，该段提前布控防断重点工作，指派专人为钢轨“问诊把脉”。他们构建以钢轨探伤为主，手工检查、巡道工检查、线路工区工长检查、车间干部检查为辅的防“三折”体系，同时要求各线路车间管理干部每日定时带队对站场岔区设备进行全面检查，做到多层次、全覆盖、无遗漏。

该段严格落实探伤作业标准，认真执行作业要领，仪器报警时严格复核确认，防止错判、漏判；严格控制探测速度，同一地段探伤实行执机人员每公里交叉轮换制，隔次调换探头方向或改变推行方向，防止漏检；对伤损多发、基础薄弱的桥隧及小半径曲线地段，缩短钢轨探伤周期，加密探伤频次。此外，他们采取探伤仪和手工检查相结合的方法，对钢轨接头、焊缝轨底等重点，利用锤敲、镜照、手摸等方法进行检查，实现钢轨探伤不留死角、不留隐患。

据统计，10月中旬以来，该段在检查中共发现并及时处理伤损辙叉心9组、基本轨2根、尖轨2根，确保了线路设备状态良好。