前不久，当笔者来到伊翠线3公里640米处道口时，正赶上伊春站开往锦山华能热电厂的列车通过道口.顺着道口栏杆的尾部，笔者看到一名身着铁路制服、身背对讲机、手拿着信号旗的铁路职工正在全神贯注地迎送列车。他就是佳木斯工务段伊春线路车间道口员杨亚千。

列车通过铁路道口后，笔者走进道口值班室，雪白的墙上挂着列车时刻表、道口岗位职责、道口故障处理、道口作业标准。在与杨亚千谈起26年看护道口工作时，他对笔者说：“干好工作、保证畅通都是我们铁路职工应该做的。”

今年55岁的杨亚千，1990年10月被分配到了道口工作，在伊春道口实习期间，面对的是道口上的车水马龙。看到这样的交通环境，有人积极性不高，有人干脆调走，因为道口安全责任确实重大。为了看护好道口，他虚心向老师傅请教，不懂的地方就问，不会的地方就学，在短短的几个月里，不仅学会了道口理论知识，而且掌握了实作技能、提升了故障处理能力。

“道口工作涉及人民生命财产的安全，这份工作来不得半点马虎，平时即使没有列车也要严格遵守‘十个不准’，接到来车通知时要提前出尝提前落杆，疏导好车辆和行人，只有这样才能保证安全畅通。”杨亚千说。

伊春道口工区工长孙福彬告诉笔者，伊翠线3公里640米处道口是伊春市区最繁忙的道口之一，机动车辆、行人特别多。这处道口执行三班、24小时轮换工作制，3名职工工作都非常认真负责。

公路上来往车辆这么多，到车来了怎么放杆呢？杨亚千说：“为了准确掌握出场接车时间和关闭道口时间，我们采取与相邻5道口、7道口提前互控的办法，利用机动车辆行驶的间隙，慢慢地关闭道口栏杆。关闭栏杆后，为了防止机动车辆剐碰铁路设施，我们又向行人和车辆显示禁止通行的信号，提醒司机注重安全。”据孙福彬介绍，杨亚千26年如一日严格遵守规章制度，没有发生过一起“两违”问题。截至10月19日，他所在道口实现了9358天无任何行车事故的好成绩。

“道口交接班工作是一项非常重要的工作，每一次接班，杨亚千都提前20分钟来到岗位，与交班人一起详细检查道口设备、通信设备、材料工具以及道口两侧线路状况，细心查阅文件通报、交情安全注意事项，从来没有一次疏漏过。在冬季遇到下雪天气时，杨亚千更是早早地来到道口，和当班人员一起清扫道口积雪，防止机动车辆在道口处打滑停留，确保交通畅通。”工友吴宪友对笔者说。

据了解，杨亚千26年来不但工作尽职尽责，而且多次化解险情、防止事故。2008年5月份，杨亚千刚刚接送完列车，就在开启电动栏杆时，发现电动栏杆不停上升，电机还发出异响，他立即返回道口室内，将电源切断，后来据电工张师傅讲，再晚1分钟切断电源，电机就报废了。

杨亚千爱岗敬业的精神受到了同行的一致认可，他也多次荣获该段先进生产者称号。