“托”起客车的小工长

“今天协助厂家的工作较多，导致分内工作比较滞后，为了车间计划能顺利进行，希望各位伙计再辛苦一下，加班把任务完成。”10月15日，曹传友不得已召集大伙儿加班，没想到班组职工无一请假。然而，这种景象在一年前是不存在的。

曹传友是济南车辆段检修车间转向架班组的一名工长，35岁的他在众多工长里面算是年轻的。在这个段的职工口中流传着一句玩笑话：“去哪也别去检修，干啥也别干转向架。”这句话道出了该班组的性质与特点。

刚上任的时候，曹传友在工友们里面资历不算老，不善言谈的他也缺少和班组职工的交流，对于曹传友，同事之间也颇有些微词，但踏实肯干是他的工作态度。在他眼中，作业指导书是工作的准则。于是，“不通情理”便成了曹传友身上的烙樱

“再苦再累也要干好。”曹传友一直铭记当工长的责任。今年初，新段规开始实行，转向架的空气弹簧、轴箱弹簧、基础制动都需要分解检修，各部圆销又要分解探伤，这些检修工艺的更迭，无形之中让每个环节增加了1.5个小时的工作量。为了能让班组职工更快地熟悉新标准、掌握新技能，在新段规没实行之前，曹传友就着手于新规的学习。他将新、旧规程的区别重点标注，对新增的检修工艺进行了细致研究。“摇枕挡间隙的规格如何调整”“空气弹簧的试验标准”“各部件的探伤质量如何盯控”，这些新增工艺的标准他都对照《客车转向架图案》《检修工艺规定》等专业资料和相关文献逐一查找，每一页都有注解心得，每一行都有重点标注。

出现模棱两可的问题，他又积极与技术科联系，将实际工作与工艺标准相融合，制订出完善的作业方案。

曹传友的辛勤付出和关心逐渐被伙计们认可，班组主动加班的工友越来越多，而当初的那些非议也逐渐消失。经过一个多个月的细心研究，曹传友将总结的新段修规程教授给工友们，使该段在新作业指导书实行时，实现了无缝式链接。

在业务攻关问题上，他又召集班组具有大学学历的职工对SW-160型转向架摇臂安装困难的问题进行深入研究。1个月理论研究、4次推倒重来、7遍反复试验，3个月后，他将摇臂安装困难的问题成功解决在了一线。

今年，按照新的检修要求，转向架班组职工需要对转向架的安全吊座进行改造，这看似是厂家完成的事情，和他们并无关系，但是，他们需要协助厂家架车、牵引、落车，这无疑给他们的生产带来了极大的困难，既要保证工作计划按时完成，又要配合厂家工作。困难并没有阻碍这个团结的队伍，他们利用下班时间，牺牲与家人团聚的时间，保障着每一辆车都安全上线。