10月20日起，中铁总全面推进高铁快运业务开展，将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。(《经济日报》）

近年来，随着网络购物及快递业的发展，收发快递已然成了多数人生活中的寻常事。而今，高铁快运为我们串连起了一条遍及505个城市的“快线”，对于快节奏的时代来说，快递搭上高铁正可谓与时俱进。从铁路建设的发展步伐和快递市场的需求来看，高铁快运闯入快递市场，正是最优资源邂逅最好市场，来得恰逢其时。

“化零为整”，激活高铁快运“满盘棋”。高铁快运起步虽晚，但并非没有准备的尝试。此前，铁路在河北、山东、山西等省区城市增设了高铁业务办理点，此次全面推进充分利用了日益完善的高铁网络，是紧跟民需和市场的一次完善。当前，中国高速铁路运营里程超过2万公里，位居世界第一;我国铁路每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。今年6月份，《中长期铁路网规划》出台,铁路“八纵八横”为我们描绘了更美好的高铁建设蓝图。可见，四通八达的高铁网络为全面推进高铁快运打下了坚实基础！

快速直达，彰显高铁快运强劲优势。依托高铁列车等运输优势资源，高铁快运主要面向批量孝价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药等市场，具有时效快、品质优、标准高、全天候等特点和优势，可提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。如此，人们下单后的“望眼欲穿”，投寄包裹时难免的“小担忧”，期待快递在路上的“快一点，再快一点点”；等等，都让高铁快运给出了完美答案。也正因此，“当日达”产品更将可能成为国内快递行业的风向标。

高铁快运全面推进，对于市场来说恰是“正确的时间，遇到最合适的机缘”。数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%，连续三年超过45%，业务收入连续三年同比增速超过35%，中国快递企业的增速是GDP增速的4倍。20多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。市场竞争日益激烈，中小型快递业准点率低、受天气影响大、管理和技术水平低等不足也日益凸显，让人们都期待着遇见一个更规范、优质的“主力军”。

据有关预算，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。此次，铁路企业加快高铁快运服务网络建设，在全国高铁到达城市试行高铁快运业务，是进一步贯彻国家供给侧结构性改革的部署要求，也是满足物流市场需求，降低全社会物流成本的一次创新与改革。

“山一程，水一程”。全面推进高铁快运，是铁路部门紧跟民需、紧接市场之举，但是如何规范管理及业务办理，如何走好“最后一公里”，还离不开细节化思考和完善。我们期待高铁快运在改革路上因势利导、顺势而为，让我们邂逅一个更多元、更优质的快运市常（王建刚）