高铁的耳目

 信号系统是铁路运输的核心设备，是铁路运行控制的神经中枢系统，是高速铁路安全、准点运行的重要保障。简而言之，信号是列车运行“耳目”。为了保障“耳聪目明”，高铁信号工们无论寒暑，不分昼夜，奔忙巡检，维修养护，信守安全高效的承诺。

白天动车组疾驰，每到夜间，有着那么一群人，他们用手中的工具，细心地维护着信号设备，每一次动车安全经过，都有着他们的艰辛和努力。

晚上11点，工作一天的人们开始睡前准备，我们也开始班前准备，工长组织开班前会，对今天工作内容进行分工，交待好注意事项，大家一起进行工作前预想，探讨今天工作中可能遇到问题以及安全预想，工管员开始准备今晚干活的工具，每一件工具都贴有反光标，防止夜间干活时遗漏工具，上下道前都会认真清点工具，做到不遗落。联络员到运转室登记要点，监控设备。

（工长组织开班前会）

天窗给点后，所有人都按照分工，非常有序的进入工作现场开始今晚工作。今晚我们的主要工作是道岔检修，道岔中移动的尖轨和固定的基本轨都有一定的维修标准。为确保道岔保持在标准调整范围内，我们要检查道岔的密贴力度，会在移动尖轨和固定基本轨间放置一个2毫米厚的检测铁片，如果道岔不能转换到位并保持位置固定，就说明调整间隙过于紧密，须适当调整放松。然后再放置4毫米厚的检查铁片，如果此时的道岔转换到位，就说明间隙过大，如果不立即处理，不但会造成列车通过时颠簸不稳，严重的还有可能造成列车脱轨。我们必须保障高铁道岔误差不超过“2毫米”，完全按照标准化作业，检查试验好每一组道岔。

（道岔检修）

4:30点钟的时候，天窗结束，我们也已经下道，回到工区的我们，不是躺下就睡，而是召开这一天的收工总结会，工长对存在问题进行总结、分析。等到下午上班的时候，我们对当日的所有技术资料进行整理、核对、保存，做到日清日毕。

一天工作的结束，也意味着我们当了一天合格的信号工，我们既不渺小，也不伟大，只是每日认真的做着我们的本职工作，将平凡的事情每日坚持的做到精细，每当人们乘坐高铁，动车安全地经过，我们都会为自己是一名高铁信号工而自豪。

这就是高铁的耳目——高铁信号工。

（我们守护的高铁站）