玉林工务段强力“围剿”伤轨祛除设备“病灶”

“上周13个焊轨班作业，处理重伤轨8根，更换轻伤有发展钢轨35根、岔心7个，轻伤钢轨钻眼上夹板36处。”10月17日早上，玉林工务段线路技术科科长蒋水生在段周一交班会上汇报说。

该段管内的黎湛线、河茂线钢轨大部分是6、7年前更换的调边使用再用轨，随着服役时间推移，钢轨病害和伤损轨逐年增多，尤其是进入10月份后，经昼热夜凉温差变化快的季节变换，伤损轨呈大幅上升增加趋势，防断安全风险骤增，严重威胁行车安全和影响线路质量。

为祛除钢轨设备“病灶”，该段多措并举，通过微博、微信、事故图片展和安全分析会等形式，加强防断安全信息传递、反愧交流和讨论，强化防断安全意识教育，认真吸取断轨事故教训，打牢“断轨无小事”的安全思想烙印；进一步优化调整探伤周期，加密探伤检查频次，对重点防断地段采取仪器、手工、目视探伤相结合，加强工区周一、三、五检查、巡道工巡查和包保干部定期检查、观察、确认，及时发现和处理伤轨病害；加强现场探伤、焊轨、焊缝打磨作业标准化检查督促和卡控，严格作业流程和作业步骤，杜绝探伤漏检、漏探、误判，精确掌控现场伤轨发展状态。

为加快重伤轨、轻伤有发展轨的更换下道速度，该段进一步统筹线路车间、综合机修车间、轨汽运输班、焊轨班、线路工区的力量，实行每周一召开换轨协调会，制定每周焊、换轨工作计划，从探伤发现的伤轨数量、轨汽运轨台次、劳力和机具调配、申报天窗点次数和具体换轨时间等节点，均进行明确具体安排，责任到岗到人。同时按照重伤轨24小时、轻伤有发展轨7天内更换下道完毕和轻伤钢轨钻眼上夹板加固、定期检查核查的原则，加强伤轨的严密监视管理，并组织工区专门整治小组，整治打疤轨、波浪轨、剥落掉块轨、磨耗轨和低接头、马鞍型接头等病害，消除钢轨伤损加剧和断轨的诱因、隐患。

该段实行防断工作日报、发现伤轨2小时内上报、换轨计划当日下达等制度，针对换轨工作量大、单一工区换轨劳力不足、轨料运送到位困难、天窗要点时间较难等问题，加强问题分析，厘清责任，与路局调度、电务部门、车间之间、工区之间加强协调联系，充分融合共用施工天窗、维修天窗、临时天窗功能，跨车间、工区调配劳力，集中优势力量“围歼”伤轨，在规定期限内完成伤轨更换下道作业，确保换轨施工与运输安全、秩序双促进。（谭人云）