地铁建设者之歌

“十一”长假，本是一个合家团圆，共度佳节的好日子，然而，在中铁十九局广州地铁二十一号线12标工地上，参加地铁建设的500多名工人顶风冒雨，日夜坚守在工地，用“工人伟大，劳动光荣”抒写了一曲建设者之歌。

“我们这个标段全长6.5公里，隧道竖井深达50米，两座隧道设计为双洞单线隧道，总长7672米，多处浅埋下穿鱼塘山庄和广汕公路，地质复杂；桥梁、路基、车站应有尽有，是全线最长，工法最多，安全风险最高的一个项目。这个标段，虽说是一个地铁项目，但它的工艺和工法和铁路项目一样，全属矿山法施工。三年里，我们克服和战胜了很多难以想象的困难；现在天气变凉了，正是我们甩开膀子大干的好时机，每个工点正按项目部下达的节点工期发起总攻，确保明年九月底主体完成。这名八O后出生的项目总工赵勇如数家珍般向笔者说到。

因受台风“鲇鱼”影响，整个工地细雨蒙蒙，秋风习习。10月1日上午10时许，笔者在金坑车站看到，两台泵车高高扬起长臂向站台2-4梁板输送混凝土；只见23名身穿工作服的工人各就各位，手持振动棒正专心致志地捣固着混凝土，为了内实外美，他们像绣花姑娘一样，眼睛一致盯着钢筋的间距不停地振动捣固，汗水、雨水和溅出的水泥浆湿透了全身，可谁也顾不上擦一擦，大伙为抢在节点前完工，已连续3个月坚守在工地。施工队长刘永兵带着老婆、儿子、媳妇和刚出生的孙子一家人来到工地后，为了地铁建设，一家三代五口在工地整整度过了720个日日夜夜，真是献了终身献子孙。

最难最险不过埋深50米的中间竖井，它的垂直高度相当于18层楼房一般高，一眼望去，深不见底，是全线埋深最长的竖井，从地面来到洞底，刚好18级台阶，人称“十八层地狱”，安全风险可想而知。负责施工的隧道六队56名四川籍老乡，经过180天的紧张施工，硬是从“豆腐”里打出了一个铁洞子，创造了矿山法竖井施工多个奇迹。

在竖井开挖前，这个队首先采取先锚索施工，根据地质勘察资料，在竖井四周打九口深达35米至45米的降水井，实行昼夜抽排水，从而有效地解决了四周墙壁渗水问题，保证了后续作业的安全。其次，由于场地狭窄、渗漏水量大、竖井上层土质松软、岩石裂隙发育，只好采取人工配合机械的开挖方式，这种方式对富有隧道作业且长期参与竖井施工的隧道六队来说，无不是一种身体素质和专业技术的再考验。大家知难而上，劲往一处使，汗往一处流，一天，二天，历经参战员工180天的紧张施工，确保了竖井安全封底，探索并总结出了一套埋深竖井开挖的新经验，为正洞开挖赢得了宝贵时间。

在隧道二号工地，去年分配来的大学生李大鹏，在师傅的指导下，很快熟知了自己的岗位和责任。只见他头戴安全帽，手持一把手电，怀揣钢圈尺，人称“三宝”；不分昼夜值守在工地；他常说：“洞内值班，安全质量是大事，旁站监督，质量管控，安全检查，农民工干活好苦好累，我要当好他们的保护神”。

“我们项目现正处大干时期，一个萝卜一个坑，平时我们都在各自的工点上坚守着，吃住在工地，现趁人年轻，要多学技术，多学本领，让自己早点成长起来，既然选择了十九局，就要为地铁建设多出力，苦点累点不算啥.....”今年分配到项目的技术员杨环宇如实道出了自己的心里话。

项目总工赵勇和资料员张驰，这对八O后恩爱夫妻，为了地铁建设，虽说分工不同，可各自在岗位上尽职尽责，互帮互学，忘我地工作。一次，张驰60多岁的父亲病重住院多日后，他俩才抽挤时间回家探望，不几天又匆匆忙忙地赶回了工地。妻子已身怀二胎七个多月，项目经理冯勇多次劝说赵勇护送妻子回家生产，可他（她）笑到，没事，来得及，等“十一”长假过后再说.....

多么好的职工！多么好的誓言！他们为了广州地铁建设，一直默默无闻地在坚守着，奉献着......。