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中铁二十一局集团:江西昌赣客专12标二分部祭“七剑”保“十隧”安全

2016-09-27 21:54:36来源:用户投稿作者:四公司

(王孚王江辉)软围开挖风险太大,厉辣七剑呵护保驾。为确保柚子岭隧道等10座隧道顺利开挖,中铁二十一局集团昌赣客专12标二分部(四公司)科学分析,沉稳应对,主动出击,理性祭起“七剑”,从而使4级风险隧道开挖安全无虞,始终处于安全可控最佳状态。

据该部安全总监马建东、安质部长李振宝介绍,四公司承建的昌赣客专铁路主体工程,除了将军塘特大桥等16座桥群外,还要承担10座隧道群3595延米的施工任务;其中,全长1305.22延米的柚子岭隧道,是赣州段最长的4级风险隧道。其实,最棘手最要命的还不是这些,而是隧道的有害地质软弱围岩段太长;仅柚子岭隧道的Ⅲ级围岩就有360延米,IV级围岩230延米、V级围岩715.22延米。设计探明的10座隧道,Ⅲ级围岩有360延米,IV级围岩有540延米、V级围岩有2695延米,占管段总长度的75%。

有施工业界行话说,宁打十米硬,不打一米软。由此可见,该部承担的软弱围岩隧道开挖难度有多大。如果不在施工安全上下重手,很可能眨眼功夫,就会酿变出惊天大祸来。

面对如豺似狼的“拦路虎”,该部自各隧道挂口进洞以来,除了以铁腕厉辣手段监控隧道软围岩,在狠抓安全教育和“步步为营”掘进的层面外,拼尽全力,使出“洪荒之力”,始终以安全“七剑”,镇住事故“洞妖”,开挖软围岩稳步推进,并受到业主江西昌九城际铁路公司的好评。

——隧道洞口全部实行亮化、硬化,设置车挡及门卫房,安装洞内及进场道路监控,实施“人员定位卡”管理;

——结合江西地质特点,在洞口边坡、仰坡处完善排水设施,坡面全部进行喷锚防护;

——加大工艺工装改进措施,以“钢筋卡具”和“端头钢模”保施工质量,以精细化管理保施工安全;

——实行工厂集中加工作业,材料半成品全程配送,集中安装保安全,以工班化细节控制保安全;

——以工班化细节控制保安全,并以举办“隧道塌方应急演练”的形式,把安全教育和责任交底,一竿子插到现场,落实到具体的人头;检查从自我做起,事故从细微处防范,在工班形成安全人人抓,全员覆盖的态势。

——隧道爆破作业,全程由职工安全员现场监控,爆破公司全程盯控;

——隧道高空作业,全部设置硬防护,警示标识齐全有效。

与此同时,该部还始终如一地实行领导干部带班作业和夜查巡视制度,

另据四公司副总兼二分部经理杨金卫说,在项目经理部的鼎力支持和职工的努力下,我部的10座隧道施工齐头并进,9个隧道作业面,安全质量无一大小事故,施工进度也大有涨势;截止9月27日止,重点控制性工程柚子岭隧道,进、出口累计掘进巳突破432.4延米,预计2017年4月底可顺利实现全隧贯通。

图1为柚子岭隧道塌方应急演练。.JPG

图2为廖屋隧道安全检查。.jpg

图3为小石壁隧道洞门作业。.JPG

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