参考消息网9月10日报道 随着郑州至徐州高速铁路9月10日开通运营，中国高速铁路总里程也超过2万公里，继续保持世界第一。

郑徐高铁的开通，再次向世界展示了中国高铁的两大亮点：一是郑徐高铁全长360公里铺设的127192块CRTS—Ⅲ无砟轨道板，精度误差不超过0.5毫米，这种自主研发并具有完全自主知识产权的轨道板，比日德技术的Ⅰ、Ⅱ型板，列车高速通过的平顺性更高，乘客乘坐舒适度更好；二是“中国标准动车组”以每小时420公里的交会速度，再次刷新该型列车高速实验记录，这是世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验。

随着中国高铁技术和综合能力的日益提升，其优势早已为世人所共睹：建设成本只有国外造价的三分之一到二分之一；全面掌握高寒高铁技术-哈大高铁是世界上第一条高寒地区长大高铁，全年按时速300公里运营。特别是印尼雅万高铁这单全产业链输出项目，从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等由中国高铁全方位承揽，列车也将是中国的“标准动车组”，这标志着中国铁路全面掌握了高标准建设、运营和维护技术，标志着“中国标准”和“ 中国质量”的成熟。

短短几年时间，中国高铁就从引进、吸收、消化，到拥有完全自主知识产权，完成了跨越式发展，无论核心技术、设备，还是安全性，都是世界领先水平。

特别是想到印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等施工项目的“四处开花”，加之俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路的推进，中国铁路的高新科技、高端技术正在引领世界跨入高铁时代。

世界因中国的高铁变得更加快捷，地球村更小，国与国更近，而输出中国高铁，助推“一带一路”，必将对拉动全球经济更快复苏起到积极作用，而影响和改变世界经济格局，是中国对世界的又一项伟大贡献。（赵树森）