（孙云达 刘志洋）9月1日，中铁十九局集团承建的广州地铁十三号线10标官湖站最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着官湖站主体结构顺利封顶。

官湖站位于广州市增城区新塘镇环城路下，沿环城路呈东西走向设置。该车站为地下两层岛式车站，车站全长355米，标准段宽20.1米，采用明挖法施工。

官湖站地质多为淤泥层、砂层及混合花岗岩残积土层，该地质的特点是遇水易崩解软化后承载力几乎为零，且基坑开挖又恰逢广州雨季。如何防止基底产生“烂底”、基坑失水引起地下连续墙倾斜及周边房屋沉降，成为该工程的一大难点。在车站正上方有一条110KV架空高压线横跨官湖站基坑，高压线距地面垂直距离仅为10m，给车站围护结构、土方开挖、支撑架设以及主体结构吊装等施工带来很大困难，成为该工程难点中的难点。为此，中铁十九局集团广州地铁十三号线10标项目经理王溯多次邀请专家召开专题会议、“诊治号脉”，最终采用优化施工单元划分、细化施工组织、高效封闭各单元底板等措施，同时采取了高压线下降低地面标高、钢筋笼分节吊装、设置安全防护棚及限高架等一系列安全措施，确保了车站基坑的稳定，大大降低了施工风险，为车站的顺利封顶奠定了坚实的基础！

目前，中铁十九局集团广州地铁十三号线10标项目部全体员工正全力以赴进行官湖站至象颈岭站的盾构隧道施工。