和列车“抢”时间的通让人

八月的大庆，骄阳似火。

八月的通让人，挥汗如雨。

上午八点多，太阳已经火辣辣的，强烈紫外线照射在身上有种扎扎的感觉，夏风吹起，热浪扑面。

进入中铁二十局集团电气化公司通让铁路电气化改造工程承力索施工现场，首先看到的是四个人推着高高的作业车，步伐紧张而有节奏，作业车顶上的人快速地将承力索挂在一个接触网腕臂上，然后又继续向前……与同事同行，有些赶不上他们的步伐。

那一刻，突然明白，其实时间于他们而言每天只有180分钟的施工天窗！要在这短短的天窗内完成更多的任务，他们只有拼命地与列车“抢”时间，与时间赛跑！

通让铁路电气化改造工程全线为营业线施工，既要把确保安全放在首要位置，又要坚持运输、施工兼顾的原则。 充分利用施工天窗，需要科学的组织、合理的调配，才能保证在最短的时间内完成最多的任务。

通让线（哈局管内）施工天窗多数时间在早晨5点左右开始。施工人员为了能够充分利用这宝贵的180分钟，需要凌晨三四点钟起床、洗漱、吃饭，然后匆匆赶往工地，做好开工前的准备工作。不论是哪个专业、哪个部位、哪道工序，工前准备都一样有着严格的施工流程，安全教育、施工方案是不可缺少的环节。安全教育从施工内容，到作业范围，到防护要点，必须要传达到每一个施工人员；施工方案包括施工编号、施工等级、施工负责人及联系方式、施工时间、施工项目及内容、施工地点及影响范围、配合单位及负责人、安全关键点及注意事项等，为了确保天窗开始所有机具、设备能够准确到位，人员能够以最快的速度进入工作状态，作业班组、使用机具、材料、人员安排也是班前技术交底的主要内容。

天窗点内的施工始终是紧张而忙碌的。 不多的几次参与，深切的感受到他们的快节奏……

第一次参加电气化改造工程天窗施工作业是在四月份，通让线接触网支柱组立“第一杆”。东北的天尽管亮得较早，但凌晨4点的天色还是有点灰暗。4点40分左右赶到工地时，作业人员早已列队等候。随着业主、监理、配合单位的陆续到位，意味着天窗作业即将开始。5点整，施工负责人开始进行班前交底。交底结束，所有人员按三个班组准备好施工机具、材料，迅速归入各自小组，严阵以待。5点45分，施工负责人一声令下，防护人员首先就位，紧跟着作业人员快速上道进入施工现场，分立作业位置，翘首期盼轨道作业车进站作业。6点06分，轨道车从创业站驶进作业区域。——“来了！来了！轨道车来了１有人急切地高喊。待轨道车停靠就位，所有人员马上行动起来，各就各位，各负其责：基础质量检查、支柱吊装、支柱整正、固定……工序与工序之间衔接顺畅，人与人之间、人与设备之间配合默契， 似乎每一分钟都不敢浪费。

那时的自己对于天窗的概念其实是模糊的。只看到施工现场表面的忙碌，却意识不到他们心里的那份紧张与压力，甚至下意识的认为无非是今天完不成还有明天，直到再次踏入接触网上部作业施工现场，看到推着作业车在轨枕上那些碎步疾走的身影。

接触网上部承导线架设每次作业必须完成一个锚段的架设任务，完不成无法撤离施工现场，又由于线上作业受封闭时间的限制，要求他们必须全力以赴。走在施工现场，听到的、看到的都是与时间、与速度的较量：施工负责人急促的指挥声，作业人员快速上下支柱作业，配合人员一路小跑着传递工具……可谓是分秒必争。在长时间日光的照射下，每个人的脸上都布满了汗水， 但没有谁顾得上歇一会擦把汗。

继续前行，钢柱组立现场也是一片的繁忙。远远的便听到轨道车管理人员在大声地招呼着双线路腕臂吊柱安装施工的工人， “快下来，快下来，不到五分钟了１……作业人员不敢怠慢，迅速走下工作台，轨道车驶离作业地点，一颗颗提着的心似乎才放下来。

通让线上，不泛这样的人，这样的场面。正是有他们这样的一群人，穿梭在这85公里的铁路线上，奋战着一个个的天窗，用他们的行动与列车赛跑，用他们辛勤的汗水抢工期、保节点，确保业主工期目标的顺利实现，用他们的一腔热血为中铁二十局在哈局赢得信誉谱写着新的篇章!