8月13日凌晨1:15分，随着HS900B架桥机前后天车吊具的徐徐下降，杭黄铁路龙行跨京福特大桥跨京福高铁邻近营业线第一孔32米箱梁缓缓平稳落下，标志着我标第二座跨京福高铁特大桥营业线架梁首架告捷。

龙行跨京福特大桥位于安徽省歙县境内，起讫里程DK252+547.15～DK254+000.71，全长1453.56m,共需架设箱梁42孔梁（其中4孔24m，38孔32m）。有16孔梁（26#～42#梁）涉及京福高速铁路营业线施工，全为Ⅲ级封锁施工，需在天窗点内（凌晨0点到4点）架梁，时间紧，任务重、夜间营业线架梁难度大、风险高。为确保跨京福高铁营业线架梁安全顺利进行，局项目部领导班子和主要成员夜间轮流值班，紧盯现场，全过程监控，确保杭黄高铁跨京福高铁营业线架梁施工安全万无一失。

其次，架梁分部架梁前，一是提前组织所有参加营业线架梁施工的人员召开点前施工预备会，在会上对第二天的营业线架梁施工作业内容和关键点进行培训和（安全）技术交底。达到所有现场施工人员明白第二天各自施工内容的技术要求、安全卡控重点，施工作业方法。二是要求现场施工负责人、带班人员在熟悉现场的过程中，开展施工过程预想，重点考虑所备工机具是否满足使用要求，所备材料是否符合现场实际需要，人员配备是否合理，点内架梁设备的运行路线位置等。三是架梁前认真检查架运梁机械设备的运行安全情况，尤其是制动装置，确保设备处于良好运行状态，保障架梁施工绝对安全。（代疆伟）

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