通讯员 李斌 本报记者 姚华

7月12日，渝万铁路线路精调现场，职工赖勇让达州工务段团委书记李斌大吃一惊：“在我印象中，他皮肤白皙。现如今，他皮肤黝黑，整个人瘦了一大圈。”“我们从3月份进入渝万铁路以来，在班长的带领下，没有人请过一天假，天天跟着施工作业组风吹日晒，工区全部职工都瘦了一大圈，很大一部分人手膀子脱皮了好几层。”赖勇说。

渝万铁路是达州工务段首次接触真正意义上的高铁，因高速铁路与普速铁路无论是在标准还是养护上都存在着巨大差异，现场作业时有很大困难。梁平南线路工区工长何伟是3月7日带领工区职工入场的，由于当初很多职工对作业标准等不太熟悉，他就带领大家白天到现场学习，晚上回来对照作业标准与要求进行核对。

“我们经常在半夜还看到职工在学习、讨论。”原梁平南线桥车间主任吕元博说。5月的一天，由于作业标准高，如何调整胶垫、如何用正确的方法改道都成为难题摆在大家面前。职工带着相关书籍，在现场逐一进行核实，一遍一遍重复作业。当天在现场作业了10个小时左右，最终达到作业标准。

进入渝万铁路以来，梁平南线路工区班长周瑞平因作业组质量不合格被考核近300元。为了进一步提升作业质量、保证作业进度，梁平南线路工区自进入精调作业以来，工长何伟便将工区人员分为几个组，采取互相激励法，每天对各个作业组作业质量进行回检，对质量不合格的小组每人考核20元钱奖励给作业质量合格的作业组。

段线路技术科指导主任李琨对此评价：“梁平南线路工区的这种方式很好，不仅达到了相互学习的效果，还保质保量完成任务。记得刚开始精调的时候，每个小组每日基本上完成不了100米的任务，后期每个小组每日基本上都能完成300米以上的任务。”

自进入渝万铁路精调以来，虽然该段提前在沿线进行调研，分别在垫江、梁平南、万州北租赁了民房，也配备了汽车方便职工出行，但由于现场作业点多、运输条件的限制，职工在吃住方面存在一定困难。梁平南线桥车间按照段“工间餐”的要求，每日按时发放牛奶、面包等。

“今天晚上作业完梁平南站的道岔打磨工作后，汽车就送我们回垫江祝”7月12日22时，在梁平南进行道岔打磨作业的负责人杨国友告诉笔者。由于前期该作业组在垫江开展道岔打磨作业，该作业组职工17时从垫江出发，在梁平南作业至次日凌晨4时后乘坐汽车回垫江休息。“从梁平南到垫江也就一个小时左右，可以保证职工的正常休息，也不用在外面再找地方住，这点困难还是可以克服的。”

作为梁平南线路工区的工长，何伟自3月7日进入渝万铁路以来，从未请过一天假。5月份的一天，患病的儿子感觉不适，妻子便给他打电话，他对妻子说：“儿子就麻烦你带着去医院看看。”何伟每次谈起自己的儿子，总是说：“我对不起他。”

吴丽华是线路重维车间重维工区副工长，今年孩子参加高考，当初答应孩子考试的时候一定回家去陪他，而在孩子考试的时候，他打电话告诉孩子：“你好好考，考完了爸爸回来给你庆祝……”

李琨是段线路技术科指导主任，负责渝万铁路整体的精调施工，除每周周一在科室整理内业外，其余几天基本上都在渝万铁路现常今年5月份，李琨的奶奶去世了，当得知这一噩耗的时候，由于渝万铁路现场的各项施工比较忙一时脱不开身，他给家人打电话说，“最近忙，走不开……”

道岔打磨组的谢秋昱是去年入路的职工。今年6月，其父母连续打了几天的电话催促他回家购房签字，但他至今未能回家。“看着渝万铁路从我们进场的部分线路还未连接起，到现在可以跑车了，我真的很高兴，这几个月的辛苦也算是没有白费。”谢秋昱觉得自己的付出是值得的。