大力发扬“三种精神”破解货运改革难题

南昌铁路局局长 王 培

7月9日，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在专题研究货运改革工作时作了重要讲话。这是继2015年4月总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会以来，盛总经理对货运改革作出的又一重要指示，具有纲领性作用，需要我们深刻领悟讲话的科学内涵、精神实质，以 “振奋、担当、创新”精神，将讲话要求迅速转化为思想动力、行动指南和科学方法，加快推进南昌铁路局现代物流发展。

以创新精神引路，敢于直面发展中的“问号”，破解导向不明的难题。盛总经理指出，要解决什么是铁路现代物流企业、做到什么程度算是铁路现代物流企业的问题。这说明，我们在推进铁路现代物流建设的过程中，还存在许多模糊的认识，观念不清导致思想受限、行动不力、方法落后。就南昌局而言，一些干部职工长期封闭在铁路的小圈子里，孤芳自赏、固步自封，成了 “井底之蛙”，缺乏 “狼来了”的危机意识，对物流市场需求以及满足需求的设备、信息、服务、产品等缺乏深入研究，比如货运市场需要什么，铁路能够提供何种产品或服务，每种产品设定什么样的价格水平，运用何种分销渠道，需要开发何种伙伴关系，作业组织需要如何改进，何种信息系统能够符合需求，服务客户存在哪些不足，评价体系怎么完善，职工的激励政策如何优化等等。这些问题，我们思考不够、研判不足，与盛总经理 “发扬创新精神”的要求差距较大，必须以前瞻眼光和科学视角，全面加强市场调研，将宏观要求分解成微观课题，以微观课题成果推动顶层设计，解决现代物流建设中“要做什么” “如何做” “怎样才能做得更好”的问题，进一步统一干部职工思想，凝聚企业发展合力，增强大家对于货运改革的紧迫感、责任心和自觉性，努力实现铁路现代物流建设目标。

以振奋精神推动，科学运用市场中的“加号”，破解创效不力的难题。盛总经理要求，对照3年建成世界一流物流企业目标，列出任务清单，逐一对号，已经做了的要做得更好，还没做的抓紧研究实施。这就要求我们推进工作不断加码、拓展市场逐步加力，在激烈的市场竞争中努力做好 “加法”运算。一是加大物流基地建设力度。我们应围绕 “一带一路”等国家战略和地方产业调整布局，主动与地方政府沟通，争取土地及相关物流政策支持，将公铁联运、铁水联运等综合物流基础设施规划纳入城市、港口和口岸建设总体规划，将物流基地建在货源集散地最前沿，解决“最后一公里”的问题。同时，我们要在土地资源受限的中心城市，探索建立两层及以上的物流仓库，推动物流基地建设向“空中”发展，满足现代物流发展需要。二是加大物流基地运营管理力度。我们应借鉴普洛斯公司、阿里菜鸟物流公司等企业物流基地的先进管理经验，提高铁路物流服务功能；探索物流基地合资运营模式，综合开发运用既有货运设备设施、专用线，吸引知名企业入驻，满足区域物流发展需求。三是加大铁路专用线建设力度。我们应积极推广赣州港铁路专用线建设经验，以 “合作双赢，共求发展”和 “不求所有，但求所用”为原则，积极争取地方政府、厂矿企业资金建设专用线，将专用线延伸至地方物流园区、企业厂区和矿区、港区，充分发挥专用线 “毛细血管”作用，大力承揽重点企业货源，实现多赢。四是加大市场分析研判力度。我们应针对货源结构变化大、不确定因素多等特点，建立物流市场分析机制，定期开展网格化企业物流需求普查、调查写实和专题调研，以详实具体的数据作为支撑，及时掌握物流产生、流动、变化等情况，把握物流市场规律和“脉搏”，确保在激烈的竞争中做到心中有数、应对有术。五是加大货运价格调查力度。我们应建立和形成货运价格调查机制，及时掌握物流市场价格走势，对公路等主要竞争对手运价变化情况实施动态跟踪，随行就市制定有针对性的定价策略，形成市场化的铁路物流价格机制。六是加大市场营销组织力度。我们应完善营销激励政策，以科学的任务指标来合理设置奖励基数，调动干部职工增收创效的积极性；建立科学的营销分析制度，积极开展领导干部市场调研和走访重点企业营销写实，及时根据公路、水运货运变化情况，制订调整营销和市场开发方案，实行 “一厂一策”“一批一策”，有效对接市场变化，提升市场竞争力。

以担当精神承责，努力用好服务中的“减号”，破解服务不优的难题。盛总经理强调，要充分体现铁路在综合交通运输体系的骨干作用，在降低全社会物流成本中发挥主导作用、承担应有的责任。这就需要我们在优化客户服务体验、创新运输方式、压缩运到时限上做好 “减法”运算，切实为客户减负，努力降低客户物流成本。一是全面敞开受理，减少发货办理环节。我们应建立铁路运力资源公共平台，敞开受理、直接受理，对煤炭、矿石等大宗货物通过完善物流总包、协议运输等组织方式，实现敞开受理；对新增批量 “白货”，鼓励客户直接把产品送到物流基地办理运输，通过 “总对总”营销等方式，实现敞开受理；对零散 “白货”，通过遍布管内的货运办理网点，实现敞开和直接受理。二是优化运输组织，减少在途运输环节。我们应顺畅 “前店” “后厂”衔接，优化货运列车在途运输组织，提高煤炭、矿石等传统大宗物资运输效率；保证运输批量货物、物流总包货物的快速货运列车运到时限优于公路；根据客户的需求量身定制运到时限、运输条件，积极开行加快货运列车。三是改善服务质量，减少不满意环节。我们应严格落实首问负责制，即时跟踪客户服务需求；加强货物追踪查询服务，实行电子商务货运信息全流程管理，满足客户查询需要；建立投诉快速反应机制，对运到时限、接取送达、货损货差、货物追踪等问题进行重点盯控；强化货损理赔服务，简化理赔手续、压缩办赔周期，实现物流运输服务的闭环管理。