车70摄氏度的车厢里紧张作业着，为列车用电做好保障供应。

7月28日11时03分，济南车辆段客整场15股的列车车底已经入库，等待乘务员的检修。

济南车辆段负责维护检修管内开往广州、南通、日照、东营等地列车的30辆发电车。济南乘务车间的发电车乘务队担当其中的12辆。

11时50分，担当列车发电车检修的乘务队一队队长董虹、三队队长张永祥和乘务员赵民、朱汉鹏4名职工上了车。3台柴油机组在车厢里，散发出一股股 “热浪”。大家随身的红外线温度计上显示，机体温度超过了170摄氏度，车内的平均气温已经达76摄氏度，就像一座桑拿房。 “热浪”混杂着浓烈且难闻的柴油味让人连连作呕，汗水瞬间湿透了工作服。4人争分夺秒，生怕耽误4个小时后列车的上线运行。

不到10分钟，他们的汗水就从衣襟、袖口处不断地往下滴着。汗水从额头上滑落到眼睛里。沾满油污的手套和胳膊无法擦拭，乘务员董虹用力挤了挤眼，将汗水排了出来，然后继续投入到工作中。他说： “我们一天最少要换4到5身衣服，喝掉大约六七升水，是平常人的5倍，一天工作下来，我们的衣服能拧出 ‘一桶水’。”

此时的张永祥正在更换发电机的冷却水滤芯，一米八几的大个子猫在发电机下狭小的空间里用力地拧着，一下、两下……豆大的汗珠顺着他的发梢滴到了衣领上、裤子上。他提了提紧贴在上身的工装，抹了一把额头上的汗，说道： “发电车是空调车的心脏，是一个移动的发电站，它为全列车的每个车厢提供电源，保证列车上灯具、电茶炉、电气化厨房和空调的正常运转。一旦发电车出现故障将导致全列停电，空调机组不能正常运转，不透风的车厢加上满载的旅客，车厢会立刻变得如闷罐一般。”

每隔半小时，他们4人都会来到旅客车厢，补充水分，并在常温的车厢里给自己身体 “降温”，朱汉鹏拿起一瓶矿泉水一饮而尽，这已经是他1小时之内的第4瓶水了。

这时，段工会为他们送来了西瓜、绿豆汤以及防暑药品，生怕他们因出汗过多而脱水。车厢里，张永祥大口吃着西瓜，他擦了把脸上的汗说： “这36摄氏度的车厢对我们来说就是空调房。”经过简单的补充和降温后，他们又一头扎进了工作间。空气滤清器、机油滤清器、冷却水滤清器、机油，70多摄氏度的环境里，他们就这样一遍遍拆卸着、组装着。

13时，检修工作终于完成，接下来，他们需要启机实验。启机按钮被按下去后，发电机组产生了巨大的金属摩擦声，167分贝的噪音震得耳朵嗡嗡作响，甚至连面对面的交谈都不能听见。

13时20分，完成工作的4位乘务员走出了70摄氏度的 “桑拿房”，他们坐在车厢外，享受着常温带来的 “清凉”。