——记全局“四优”共产党员、西昌工务段西昌南线路综合维修车间主任罗杰勤

通讯员刘鑫张挺

“从大处着眼，从细节入手。”作为西昌工务段线路维修体制改革的“先锋”，该段西昌南线路综合维修车间主任罗杰勤常常对大家说：“只要将‘大机’当做宝贝一样对待，反过来，它们也会善待大家。”

2015年7月，随着工务线路维修体制改革的试行，该段西昌南线路综合维修车间应运而生，肩负起了全段两台“大机”的日常运用和保养工作，罗杰勤担任车间主任。这对于成昆线上的一个老工务人来说，既是振奋人心的大好事，又是十分棘手的工作。

车间成立之初，线路捣固车操作人员青涩，机械运用不熟练，管理毫无头绪等一系列问题摆在罗杰勤面前。面对两台“庞然大物”，罗杰勤带领车间职工从基础入手、从熟悉大机性能开始，一步一步解决捣固车作业存在的问题。没有专业书籍，就从互联网上查找；没有相关经验，就在站线试捣作业。他说：“车间主任只有与职工甩开膀子一起干，才能把职工的积极性调动起来，才能一起把工作做‘活’。”

“党员不仅仅是一种身份，更是一种担当。”作为一名党龄17年的老党员，捣固车试运行期间，罗杰勤身先士卒。他每天头顶烈日，手拿道尺，每间隔3根枕木就测量一次轨距和水平，每间隔20来米就俯下身子查看一次轨向。对水平、整方向，不断调试捣固车数据，他一干就是十几个小时。大伙劝他休息休息，可他没舍得休息一天，仍然早出晚归，一直盯控在现常罗杰勤对大伙说：“大机捣固质量一天提不上去，就一天睡不踏实。”

在罗杰勤的带领下，车间逐步总结出了一系列的捣固车运用、管理经验，逐渐熟悉了捣固车的性能，同时也具备了在正线捣固的能力，捣固量也从每个“天窗”120分钟时间仅能达到1公里，最后提升到每个“天窗”时间完成1.8公里，并且经过质量检验，全部达到优良标准。车间在成立不到2个月的时间内，得到了广泛的表扬与认可，在全局维修体制改革试点的3个工务段中，率先做到了正常规范的运用。

工作中，从捣固前的准备到工区班组的内业管理，罗杰勤都一项不落。每一项施工作业，他都亲自制定施工方案、亲自组织施工，甚至小到车上的每一个按钮、每一颗螺栓都要亲自盯控和把关。

一次，捣固车在新凉至铁口区间作业时，在施工现场，罗杰勤在向大家交代安全注意事项时，发现工具没有准备到位。他立即对负责准备工作的工长发了火：“昨天就叫你把东西准备到位，为什么到现在都还没有到位？你配当工长吗１当时，这名工长顿时涨红了脸，现场气氛显得十分尴尬。施工结束后，这名工长埋怨罗杰勤不该当着那么多人的面训他。罗杰勤语重心长地对他说：“这是危及行车安全的行为，我说的话虽然严厉，可有句老话说得好——忠言逆耳利于行１

“安全还是要掌握在自己手中１在工休期间，罗杰勤不忘叮嘱大家对捣固车进行保养。同时定期组织开展起复应急演练和故障排除演练，特别是每转场到下一个作业地点开始施工之前，必须开展应急演练。每次演练结束，他都会认真总结演练过程中存在的问题和不足，与职工一项项、一点点改进，不断补强。

正是罗杰勤的这种意识，该段两台“大机”积极进行集中修和机械修，使管内线路质量得到了质的提升，并且没有因机器故障而发生一起影响行车安全的事故。