“动态管理”密织暑运行车安全网

务段迅速反应，第一时间启动应急预案，采取加大季节性设备动态调整力度、加强结合部设备管理、增加微机监测频次、严格信息反馈闭环管理等手段，强化作业全过程控制，实现安全风险从源头控制，密织暑运行车安全网。

动态调整，应对暑期 “烤验”

安康电务段地处秦巴腹地，夏季雨量充沛，温差较大。这样的环境会对铁路信号设备机械特性和电气特性造成很大影响。

结合当地气候实际，该段技术科、安全科、实验室主管工程师联合编发《安康电务段暑期道岔调整作业指导书》，明确暑期道岔调整作业标准、技术指标、电气特性及风险点，指导生产一线车间、班组对全段1518组道岔按期、按要求开展专项整治，特别对道岔机械部分采取 “松密贴”调整，将摩擦电流参数调整至 “下限”。同时，他们还对滑床板、自动开闭器、锁钩等摩擦连接部位进行清扫、注油，保证各部件动作顺畅、平稳。

针对连续阴雨造成ZPW-2000型轨道电路电压出现大幅下降的实际，该段领导班子会同各职能科室负责人第一时间深入一线了解实情，召开安全分析会，研判安全风险，制订应急调整方案。当电压下降至260毫伏，且有持续下降的趋势造成轨道电路“红光带”故障可能时，他们立即进行应急调整，切换至计轴叠加移频轨道电路工作模式，实现轨道电路空闲、占用与机车信号传输的同步检查，有效破解了因漏泄电阻过大造成轨道电路 “红光带”的技术难题，确保轨道电路在雨季高质量运用。

联合整治，确保设备 “稳态”

该段紧盯暑期关键，严格落实车工电联合整治制度，每月组织车务、工务、电务设备管理单位负责人对管内设备至少进行一次全覆盖检查，特别对正线、客车径路、重载列车频繁径路及驼峰溜放径路进行每月两次联合检查；对可能存在的绝缘挤死、槽型破损、道岔尖轨爬行、滑床板掉板、尖轨翘头等工电结合部问题逐项检查，并对发现的问题分类建立问题库，第一时间下达联合整治通知单，将结合部隐患消灭在萌芽状态。

同时，该段主动联系车务、工务部门每月召开车工电联劳协作会议，结合近期发生的几起结合部典型故障，交流工作思路、总结工作经验、细化组织措施、研究处置方案，重新修订《车工电联合整治道岔项目及标准》《联合检查整治作业指导书》等结合部作业指导书4本。

闭环反馈，加强风险防范

依托覆盖全段107个站区的信号微机监测系统，段、车间、班组三级联控，对所有信号设备性能、状态进行实时监控；结合年月表检修计划，筛选当日检修重点设备，并将正线设备纳入每日第一次微机监测重点调看项目，把道岔缺口、启动电压曲线、电缆全程绝缘作为暑期微机监测调看关键项目；发现异常利用 “天窗”时间及时处理，未能处理的纳入每日问题追踪，由段、车间两级限期督促整改，并根据整改情况定期下发安全通报。

此外，该段充分利用微信平台，段、车间、班组分别建立安全生产微信群，将日常巡检、 “天窗”作业及微机监测调阅分析发现的问题及时以图文形式转发至微信群，需要上级协助处理的逐级汇报。他们进一步压缩信息反馈延时，便于段、车间两级第一时间获取异常信息，同时方便两级干部及时掌握安全风险点，启动应急预案，精准应急指挥。