务段车载车间对管内419台内燃、电力机车上的本补切换装置进行技术整治，增强了设备的稳定性和可靠性，确保了行车安全。机车在实际运用中，存在本务和补机两种运行模式。在本务运行模式下，监控装置具有安全控制以及运行数据记录等功能，而在补机运行模式下，监控装置仅具备数据记录功能，不具备控制功能。

在本补切换装置上有一个转换开关，机车乘务员通过操作这个开关，能方便地实现本务和补机两种控制方式之间的切换。但因为机车上高温、震动等恶劣工作环境的影响，经过多年不间断的高强度使用后，部分机车上的本补切换装置不可避免地出现了性能下降、工作不稳定等问题。

为消除这种安全隐患，该段积极组织技术员、技师等技术力量开展攻关。他们通过添乘机车、现场检查、微机分析等多种手段，最终找到了问题的症结所在——某些批次的X32-X22电缆材质不佳，插针氧化，接触不良，造成本补切换装置时好时坏，可靠性降低。

该段迅速联系设备生产厂家，订购了一批X32-X22电缆，由车载车间限期进行整治。此次技改任务其实并不复杂，难就难在涉及的机车数量多、车型杂，且呈点多线长、流动的分布特征。

在困难面前，该车间千方百计调配人力物力，专门成立了两个技改小组。第一小组守在机车检修库，负责对小辅修、大中修和零碎修的机车进行改造。第二小组则积极与机务部门协调沟通，利用机车在广州整备场和江村出入库进行整备作业的间隙，加班加点赶进度。在车间职工的齐心协力下，这项技改任务最终顺利完成，有效消除了安全隐患。