7月30日上午，伴随着一阵清彻的花炮声和挖掘机的轰鸣声，由中铁二十一局集团承建的玉（溪）至磨（憨）铁路大金山隧道出口正式进入正洞施工，这是该集团项目部首座进入正洞施工的隧道，拉开主体工程施工的帷幕。

中铁二十一局集团玉磨铁路项目部管段正线全长22.405km，主要工程有隧道4座、桥梁4座、站场1处，路基区间土石方1.7万m3，站场土石方30.2m3，无碴道床60.6 km，投资14.75亿元，工期50.8个月。大金山隧道位于云南省普洱市宁洱县磨黑镇境内，隧道正洞长10657m。为满足施工工期，设计在该隧道设斜井2座，其中1号斜井长493m，2号斜井长872m，该隧道是全线15座特长隧道之一。隧道内不良地质有滑坡、顺层、顺层偏压、高地应力、软岩大变形、岩溶及多条褶皱及断层，裂隙水发育，断层破碎带含水较丰富，最大涌水量为2100m3/d。

上场以来，项目部全体参建员工不畏艰难，克服了高温高湿、征迁难度大、便道修筑困难等诸多不利因素，抢晴天、战雨天，严格按照上级要求组织施工，规范化、标准化操作，逐月制定推进节点，狠抓落实。在完成项目前期策划、接桩复测、中心试验室建设的基础上，全力展开施工主便道、驻地建设及各拌和站、构件厂的施工，先后完成麻栗寨隧道进口钢构件集中加工厂、4号拌和站和大金山隧道出口开工条件验收，从而为大金山隧道出口主体工程进洞施工奠定了基础，打开了该集团项目部玉磨铁路建设新的起点。

玉磨铁路是中铁二十一局集团在滇南地区建设的重要项目之一， 2016年计划完成投资2.2亿元。项目部将进一步加强施工组织，加快施工速度，借大金山隧道出口首开工点的东风，抢抓2号、3号拌和站和大金山隧道1号斜井钢构件集中加工厂的建设，力争八月中旬前再进两个隧道，月底达到5个隧道口进洞施工，将该集团项目部承建的玉磨铁路施工全面推向高潮。