本报记者周奇

为三峡库区人民所期盼的渝万铁路近期将正式进入联调联试阶段，标志着经过6年修建的渝万铁路即将开通运营。日前，记者来到渝万铁路万州北站施工现场，了解渝万铁路尤其是万州北站联调联试前相关工程收尾工作情况。

7月的万州，骄阳似火，虽然才8时许，但室外温度已“蹭蹭蹭”地蹿到了30多摄氏度。

迎接记者的是中铁建工集团西南分公司渝万站房Ⅰ标项目部书记黄永志。据他介绍，渝万铁路全长247公里，设计时速250公里，起于重庆北站，止于万州北站。渝万铁路是连接重庆市区和渝东北中心城市万州区的一条快速铁路，与成渝高铁、成绵乐客专形成成渝经济区主骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的组成部分。

来到站房工地，红色字牌“万州北站”赫然入目。字牌下方，一座花岗石搭配玻璃幕墙的高铁站房横跨在7条自西向东的铁道线上。远远看去，万州北站站房造型简洁大方，既有万川汇聚的寓意，又神似一叶轻舟，轻盈灵动；水平延伸的流畅线条与飞扬的屋顶一气呵成，既符合现代交通建筑的气质，又彰显了万州蓬勃发展的城市面貌。

“轨道设计在站房正下方，方便旅客进出站台。这种跨线式站房是目前国内高铁大型枢纽站房（建筑面积超过1.5万平方米）的标准化设计。”渝万站房Ⅰ标项目部总工程师刘明珠介绍说，“但万州北站建筑规模不到1.5万平方米，属于中小型站房，我们采用跨线式高支模钢管架，让万州北站成为全国首座跨线式中小型站房，为日后连通郑万高铁成为库区高铁枢纽站奠定了基础１

万州北站站房大楼共4层，为地面两层地下两层。其中，地面一楼为购票进站候车大厅，地面二楼为站房办公、商务及餐饮区域，地下负一楼为出站通廊，通连南广场综合交通枢纽站台和地下负二楼高铁旅客乘车抵达站台。

当前，万州北站正在进行联调联试前的最后收尾工作，站房、厅的装修已进入尾声。万州北站站房总规模为3站台7线，共有6个进口、6个出口，除了供年内即将投用的渝万铁路使用外，还为已开工建设的郑万高铁做好了衔接并轨预留准备。

渝万铁路全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站、梁平南站、三正北站、万州北站9个车站。作为承担渝万铁路沿线站房主要施工任务的中铁建工集团西南分公司，全力确保了施工安全和相关项目建成开通目标的实现。

“我们项目部所有人员都实行包保制度，各自对施工作业点进行包保。为确保工程质量目标的实现，我们还成立了项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长、总工程师和副经理任副组长，各作业架子队设专职质量员，各班组设兼职质量员，形成三级质量管理模式。”渝万站房Ⅰ标项目部经理浦生园介绍说。

在此基础上，中铁建工集团还全面做好与路局及其他施工单位的对接工作，主动汇报项目施工情况，执行日交班制度，细化、量化每日工作，严格考勤和考核，并集中收集项目施工中存在的问题，进一步整合资源、各方联动，缩短问题整治时间。

“现在渝万铁路沿线各站房已全面进入装饰装修及设备安装阶段，即将开始联调联试。”浦生园说，“因此我们狠抓上岗人员培训、施工计划管理和现场作业控制，确保关键环节安全绝对受控，确保渝万铁路联调联试顺利进行。”

与此同时，新建重庆北站站房及相关工程项目Ⅱ标渝万场也已建设完成，静待联调联试工作的开展。据中铁建工集团西南分公司重庆北站项目经理方亮介绍，重庆北站渝万场于7月6日顺利通过主体结构静态验收，目前正全力进行站台后续装饰装修工作。

据了解，渝万铁路通车后，重庆主城区到万州的列车运行时间将缩短至1小时左右，预计万州北站日均发送旅客3000人以上，未来与郑万高铁相接后，形成重庆又一条东出大通道。这条大通道不仅连接中原地区，还将成为进入华北、东北地区的重要干线，使重庆通往华北、东北地区的交通线路更加顺畅、快速。同时，渝万铁路还将与西成客专、成贵铁路、沪昆高铁、成渝高铁一起构筑起西南地区客运专线网，为成渝经济区打造中国经济增长第四极提供有力支撑。