通讯员李斌本报记者姚华

入汛以来，达州工务段已下达8次防洪暴雨布控调度命令，发生各类水害20次，尤其是7月以后，段管内发生多次强降雨，防洪工作形势异常严峻。

“仅在6月23日至7月1日的8天之内，我段管内就发生了两次强降雨。但全段车间、班组坚决执行路局、段防洪工作要求，以雨为令、闻讯而动、顽强拼搏，经受住了暴雨的考验，特别是党员干部把防洪抢险当作‘两学一做’学习教育的主战场，充分发挥了党员先锋模范引领作用。”尽管形势严峻，该段党委书记对今年防洪工作充满信心。

倒排防洪准备工作

汛前，为进一步做好防洪各项准备工作，该段成立了以党政主要领导为组长的防洪准备工作小组，并根据实际情况，拟定了今年防洪准备工作推进计划表，就防洪隐患排查、雨量计管理等18个大项，雨量员培训、防洪演练、防洪文件修订、发布等31个小项的防洪准备工作制定了倒排计划，明确了主管副段长为督办人、各主管工程师及相关人员为责任人。

在此基础上，该段以5日为一个周期进行逐一销号落实，每周由主要领导牵头组织召开对接会，就准备工作存在的问题及整改措施进行安排，有效地推动了防洪准备工作落实。

通过认真开展防洪隐患排查，确定今年管内防洪地点113处，其中Ⅰ级防洪地点8处、Ⅱ级防洪地点32处、Ⅲ级防洪地点73处。相较2015年Ⅰ级防洪地点无变化、Ⅱ级防洪地点减少11处、Ⅲ级防洪地点减少36处，防洪地点总数减少47处。防洪布控无懈可击

发生强降雨以来，每每接到路局、段防洪暴雨布控通知，该段值班领导第一时间赶赴调度指挥中心，组织在家领导及各科室值班负责人召开防洪布控会议，对段各级暴雨布控做出相应安排，其他领导班子成员则迅速奔赴各自包保联系点进行防洪布控。

同时，干部作风督查组及时巡查巡视干部职工到岗到位情况，现场抽查50余次，电话抽查200余次。6月29日，渠县线路车间接到段调度命令：发布暴雨预报，6月29日夜间至7月1日白天，管内有一次强降雨过程，要求全体干部职工立即进入“戒备”状态。车间接到命令后立即传达至车间全体管理人员、工班长，要求马上做好防洪布控工作，启动防洪应急预案。

17时许，包保领导抵达渠县进行包点布控，安排防洪出巡人员、对作业计划进行修改、协调车站片区相关单位的联系，同时，对抢险队伍人员组织、防洪备料的准备以及出巡职工后勤生活方面的保障做了详细安排……

突出重点合理布防

针对多年的防洪地点外聘人员管理制度执行过程中暴露出的外聘人员到岗到位管理困难、应急处置能力较差、人身安全意识不强等诸多问题，该段制定了段、车间、工区的添乘检查、电话抽查等卡控措施，采用GPS定位仪对各级防洪巡守人员到位情况进行盯控。

同时，加强教育培训，将相关的防洪巡查、水害处置教学视频，发到外聘人员手中，用易学易懂的教学方式提高其工作能力。全段对外聘力量开展集中培训1场次，同时坚持每月分点开展培训。

推进科技防灾系统建设

该段管内达万凉线属典型的山区铁路，山高坡陡，滑坡、溜坍等地质灾害分布多，为全面掌握设备状态，制定合理的整治计划、整治方案，该段联系航拍公司对管内防洪隐患突出、人工检查难度大的11个区段设备进行了航拍，共拍摄7.18公里线路的地形地貌。

航拍及水下摸探工作的开展，促进了该段各级对管内设备的掌握，为扎实开展防洪抢险工作提供了有效依据。根据路局规划、结合段管内设备实际，该段大力推进科技防灾建设，完善科技防灾系统，将更多的防洪隐患纳入监控范围，如隐患突出的防洪地点、长大桥隧、跨大江河桥梁等。并专门安排4人负责“观云追雨”，从事天气和降雨信息实况管理、降雨防控布置、制度办法落实盯控督导、防洪工作信息管理、水害分析、定期工作总结等工作。

做好应急准备工作

前期，该段各车间、工区对防洪备料进行了全面清查，物资设备管理中心对应急救灾物资设备，包括轨道车、抢险片石以及机具材料进行了全面检查，在达州、万州、广安3个站区设置防洪库，配备钢轨、枕木、片石等大堆料，各配置1台挖掘机备用，保证应急机具正常使用。

同时，为做好水害应急抢修准备工作，该段及时与管内抢险队伍联系，掌握抢险队伍人员及机具材料分布情况，保证一旦发现险情或灾害，闻讯而动、迅速到岗到位，赶赴一线全力抢修。自入汛以来，该段共处置各类安全隐患40余次，参与防洪抢险1500余人次。

“参与了两次防洪布控工作，看到大家在防洪抢险这种超负荷的工作量下，不退缩、勇往直前，我深信我们今年的防洪工作一定能取得决定性的胜利。”达州桥路车间2015年入路的青年党员职工肖扬告诉记者。