和夜间照明，同时也可作为水上交通工具和浮运器材使用，在整个铁路舟桥制式器材中是有着举足轻重作用的核心设备。

按照设备标准规定，机动舟专用柴油发动机属于专用特种发动机，每工作1000个小时就要大修一次。因为厂家距离齐河县太远，有些故障原因很难第一时间寻求厂家帮助，全靠班组职工自己摸索攻关。

为了让这些设备时刻保持良好状态，确保战备保障，修理班的职工们强化学习和研究，想尽了一切办法。开始，他们把发动机整体运到吉林厂家大修，往返几千公里，花费的时间长、费用高。为此，他们决定自己动手研究修理技术。工班长杨德所、修理技师曹进才向段领导提出自主修理的申请。然而，在一没有资料二没有零配件的情况下，修理工作遇到了难题。曹进才决定只身北上长春取经，直接到厂家请教。曹进才一个人在长春，把全部精力放在学习技术上。他进车间观摩学习、向厂方专家请教，认真做好总结和归纳。

除了向厂家求学，杨德所则主动向技术专家求教。一个偶然的机会，杨德所听说厂家一个经验丰富的老专家刚刚退休，他便火速赶到长春，直接找到老人家中。在他苦口婆心的劝说下，老人终于答应来到山东亲自传授修理技术。

为了取得真经，杨德所让老专家住在自己家里，并嘱咐妻子精心照顾，自己与老专家同上班同食宿。无论是白天上班还是晚上在饭桌上，杨德所利用一切时间向老专家虚心求教，老专家非常感动，将自己平生所学倾囊相授。

有了扎实的基本功，才能带出一支好队伍。曹进才和杨德所两人精心合作，跑图书馆查资料，在车间拆卸整机研究机体构造，经历3个多月，合作编写了4万余字的 《铁路舟桥机动舟维修保养手册》。手册中包含机动舟性能参数、机动舟日常保养、机动舟维修等10余个章节，全面囊括机动舟专业修理的各个环节。 《手册》编成后，修理班人手一本，并以此为指南，开始苦练基本功。半年苦练后，修理班的修理技术有了质的飞跃。

记者在检修现场看到，在不通风、空间狭小的修理机舱里作业，职工们已经能够以听觉初步对设备状态做出判断：发动机响声太大，说明摩擦片太薄；响声太小，则说明摩擦片过厚。

梅花香自苦寒来，老天总是眷顾那些不断求索的人。现在，修理班承担了机动舟的全部维修保养任务，大修成功率达到100%，保证了全部933型、994型两种型号机动舟的正常运转，让这些在抢险救援中战功赫赫的设备继续发挥着重要作用；同时节约战备维修经费近200万元，连续多年被栈桥段评为标杆班组。