终于等到你：高铁投资建设好消息

南方财富网7月21日新闻：高铁八纵八横-最新消息查看，构筑“八纵八横”高速铁路网；

新闻中提到：“高速铁路网”和“高铁经济”首次明确写入到规划中，明确提出“高铁经济”理念。发改委表示，国家现有铁路将全部向社会资本开放，吸收更多社会资本到铁路建设中去。

新闻中提到的重要消息很多，笔者从这几个方面来说一下：

高铁建设顺应发展脚步。

我国铁路“十三五”计划的“四横四纵”铁路网将大部分建成，同时将新增一批“八纵八横”铁路通道项目，主要以高铁为主。且“八横八纵”比原来更完善，覆盖面大，骨干网络上系统更完整。随着高铁技术的引进、消化和吸收，中国高铁已经形成自己的技术，其先进性比较高，而且技术的成本也比较低，工程技术也有很大进步，同时，近些年来在运营和高铁安全保障方面积累了丰富的经验，高铁在整个经济生活中开始发挥越来越明显的作用。

高铁建设对城市发展的重要性。

中国的经济一直是通道经济，原来我们的乡镇企业就是马路经济，但高铁是一个快速直达通道，其跟原来的普通公路经济是不一样的，他不是原来的沿线发展，而是更多地依靠高铁新城、高铁产业园等形态为载体实现发展。此外，以高铁站区综合开发为载体，发展站区经济，引导和推动站区现代物流、商贸金融、电子商务、旅游餐饮等关联产业聚集和规模发展，努力形成品牌效应和规模效益，是新规划的要求，更大的证明了高铁建设对城市发展的重要性。

高铁建设前期投资大、建设周期长，但投资收益是稳步上升的。

光大证券研报指出，新规划中中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”，至2030年全国铁路营业里程有望达到20.4万公里，以每公里平均1亿元人民币建设成本计算，新增铁路固定资产投资为5.4万亿元人民币。

自京沪高铁的消息则显示，刚刚过完5周岁生日的京沪高铁，在去年实现了66亿的净利润。这对铁路投资吸收社会资本而言，无疑是个好消息。

我国铁路建设的投资资金的来源主要是依据中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，也包括一部分社会投资，但是后者投入并不太多。此则消息一出，定会吸引大批的投资方前来投资。同时，“八横八纵”的建设，将会是逐渐扭转铁路目前经济形势的一个重要的条件。

无论是社会政府，还是铁路部门，只有强强联手，打出发展的“组合拳”！才能获得更大的收益，才能推动铁路发展，才能推动社会发展！