不让须眉半分功——记路成都铁路局货运营销中心“巾帼先锋”团队

（上接一版）卿雅莉2014、2015年连续获得“货运营销五比五创劳动竞赛建功立业先进个人”的荣誉。

“我们‘巾帼先锋’团队成员们能这么快地成长起来，和营销中心的悉心培养是分不开的。”徐姣说，“营销中心给了我们很多锻炼的机会，让我们能够充分发挥各自的特长；业务骨干、前辈们也对我们悉心指导、倾囊相助。”现在，“巾帼先锋”团队成员个个都能在工作中独当一面，团队整体实力提升极大。

勇闯市场，担当揽货主体

2015年，铁路总公司下发了《关于加快发展集装箱国际物流的实施意见》，其中明确了“发挥铁路局国内揽货主体作用”的重点任务。“之前，路局国际联运的营销工作更多是交给地方的国际联运平台公司，铁路只是作为国际班列的运输单位，并不对外承担客需受理、咨询解答的业务。但现在我们营销中心有专业、专岗人员能够随时为客户提供国际班列报价、咨询、受理等服务，有了货运营销的主人翁意识。”徐姣说。

为了践行“转闯增”活动，提升队伍整体实力，达到增运增收目标，路局货运营销中心充分利用每年四川省物流博览会、路局召开客户恳谈会的机会，让青年职工走出受理台，变“只闻其声、不见其人”为与客户“面对面”，了解客户个性化需求，掌握市场真实情况，获得大量一手资料，为打造货运产品奠定基础！

在稳定既有班列产品的基础上，“巾帼先锋”团队进一步挖掘市常为了将现经公路运输的零散百货吸引到铁路上来，提高铁路的白货运输市场份额，充分利用特需列车编组孝时效快的特点，他们大力组织开行3个枢纽至全国主要城市的城际班列。其中，成都至昆明、成都至贵阳、贵阳至昆明、成都至乌鲁木齐、成都至北京等5列特需班列已稳步开行，渝昆特需班列首趟于4月试运成功。

“重庆地区有其特殊性，货物品类以食品、化工品为主，同时公路、水路运输发达，重庆到昆明的汽车运输时效仅17至18个小时，而铁路运输即使努力压缩运输时间，也需要36个小时。在运价方面，汽运全程价格每吨约170至200元，铁路全程价格每吨要220元。”徐姣回忆起渝昆特需列车试运行时表示，重庆地区的公水运输在时效和价格方面都与铁路形成了强势竞争，组织发往昆明地区的货源非常困难。

“巾帼先锋”团队与重庆西站反复对重庆地区主要批发市场和物流园区的汽运价格进行比对、分析，最终以冬季公路运输价格飞涨、汽车故障率较高而铁路运输价格稳定作为营销切入点，努力与7家客户达成协议，首趟渝昆特需列车顺利开行。

竭诚服务，打响班列品牌

货源是拉到了，但班列开出去后时效到底如何，能不能得到客户认可，这才是品牌打不打得响的关键。渝昆特需班列业务团队积极与局调度所沟通协商，以仅仅15辆车的编组开行了班列，且班列不进编组站，以压缩运输时效；团队还对班列在途中的情况进行全程盯控，同时给昆明局营销中心、调度所去函，得到了昆明局的支持。

首趟渝昆特需班列于4月23日发车，全程运输时间32小时55分，并于25日12时前全部配送完毕，客户反应良好。徐姣感慨：“这7家客户中有4家公司的老总随中铁快运趁机到王家营西站接车，当看到首趟班列试运成功时，都对铁路的努力和诚意表示感动。”

“巾帼先锋”团队扎实落实“总对总”工作，在了解到美的空调特需列车开行要求后，及时制定特需列车开行方案及实施流程，要求车站全程跟踪写实，并对该趟班列组织情况全程盯控。在多方通力协作之下，美的空调首趟特需班列于5月31日13时19分在黄磏站开行，6月2日14时到达大朗站，15时45分卸车完毕，全程运行时间49小时，比客户预期时效压缩了7小时。全列15辆169.89吨，收入46275元。

“巾帼先锋”团队下一步还有不断延伸蓉欧快铁、吸引更多货源加入渝新欧班列、开行蓉贵渝间往返的管内精品城际班列等工作计划。“我们‘巾帼先锋’团队将以‘用真情呼出满意、用热情呼出风采’为口号，继续强化业务、优化作业流程、创新服务方式，展示货运营销女将的风采。”徐姣说。