（记者张家启 通讯员吴奇）编组47辆、满载2800吨钢材的 “新丝路号”中亚班列，7月4日20时从乌鲁木齐出发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这批来自山东的货物从乌鲁木齐起运，标志着内地各省依托 “新丝路号”中亚班列搭建的铁路国际物流平台，正在显现集散为整、吸引大宗货源的辐射效应，发挥着 “东联西出、西引东进”的纽带作用。从7月4日起， “新丝路号”中亚班列实现每个星期发运两列的常态化开行模式。

发车前，山东德州龙马金建集团有限公司经理孙友才高兴地在此趟班列前拍照留念。他告诉记者： “铁路货运班列运输效率高、经济实惠。只要铁路开行，我们就继续采用这种方式发运钢材。”

乌鲁木齐铁路局在优化中亚班列开行的基础上，全力打造 “新丝路号”品牌，积极与中亚各国铁路部门沟通，压缩列车在境外运行时间，实现班列快捷、高效运行；与海关、边检等部门携手合作，统一设计列车运输方案、规划作业流程，实行 “一体化”通关、报检，提高了运输效率，为客户提供更高品质的服务。

以前， “新丝路号”中亚班列采用集装箱运输百货、机电等产品，吸引着新疆本地零散货源。自5月26日起，乌鲁木齐局发挥新疆区位优势，整合货物资源，从全国各地集结大宗货源，然后从新疆发运货物出境。

负责组织开行 “新丝路号”中亚班列的乌鲁木齐局新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司成立了 “新丝路号”揽货联盟。截至目前，已经有中国铁路国际多式联运有限公司乌鲁木齐分公司、新疆中远国际货运有限公司、新疆日进鸿祥国际物流有限公司等10余家企业签订了联盟协议。近期，该公司营销人员正在山东、郑州、上海、成都等地吸引客户，组织中亚、中欧班列的货源。

“过去，我们手里资源分散， ‘新丝路号’揽货联盟把我们拧成了一股绳，对提升整体国际市场竞争力很有帮助。”新加盟的乌鲁木齐通亚达国际物流有限公司总经理兰淑娟说。

“在提升班列开行品质的基础上，乌鲁木齐局通过组织境外运输代理商招标、与境外铁路部门协商等方式，发挥平台优势，进一步降低运输成本。乌鲁木齐局正着手对乌西国际物流园进行升级改造，打造以仓储、运输、监管等功能为一体的国际物流集结基地，实现对资金、人才等资源的有效整合。” 新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司党委书记贺方泉说。

随着乌西国际物流园货场改造等项目的实施，乌鲁木齐将成为中亚、中欧班列的集结地，新疆铁路变通道为枢纽，在 “一带一路”战略中有效发挥“东联西出、西引东进”的纽带作用。