“陆芹，现在车间实在没有人，今晚你夜备走6点43分开的k635迂回客车吧，辛苦一下”、“好的，......”，7月5日，早上刚下班回来准备利用大休时间实践“陪儿方案”的南昆客车司机陆芹，突然接到车间主管运用副主任农福京的电话。

7月初，江南地区出现持续暴雨天气，京九、沪昆、黎湛、益湛线等多条线路遭受洪水 “围困”与肆虐，多趟旅客列车出现不同程度晚点运行、迂回运行，甚至停运。5日当天，因暴雨水害影响运行径路受阻而改道的K491、K635、FK155次等7趟旅客列车迂回到南昆线运行，面对本就“7·1”调图后人员更趋紧张，运安干部已上线定岗等情况，迂回客车的这“不速之客”的突然来访，不仅打乱该段原有机车和乘务交路，给南宁、玉林等主要机车整备点整检、抢修等工作“措手不及”，更给该段紧张的客车值乘任务带上“雪上之霜”。

对于被称为铁路“大车”的火车司机来说，最“讨厌”又最惧怕的就是暴风雨雪恶劣天气及自然灾害等突发问题来“闹场搅局”，扰乱运输安全秩序和人机交路，造成人员紧张、接续不上而影响乘务员休息或缩短大休时间，减少陪伴家人的宝贵时间。

作为南宁机务段客车司机的陆芹，本想早上刚值乘回来，利用大休好好庆祝儿子的小学“毕业季”，但被无情又无趣的暴雨“夺走”了这久违的宝贵大休。“无奈”中，陆芹感慨道：“南昆线客车都是双班单司机值乘，我们必须保证班前休息质量和班中精力充沛，运行中一人单独值乘时，才能更认真细致地执行不间断瞭望和作业标准化，保证值乘安全，才能确保全列车上千人的生命及财产安全。”

（罗超任）