本报特约通讯员 施玉萍 孙晓芸

在大秦线上奔忙的重载货车车辆，受线路平整问题或车辆自身弹簧配件存在差异等原因影响，经常会出现车辆与机车、车辆与车辆之间的车钩高度互钩差不在规定范围之内的现象，极大影响着机车与车辆、车辆与车辆的连挂。

以往，湖东车辆段运用检修部门在遇有互钩差超限的情况时，采用加装自制橡胶垫的办法进行补差，但由于橡胶垫无法与车辆固定，在运行状况不稳定时容易脱落，无法彻底消除此类安全隐患。

针对车辆运用中出现重车钩低的问题，该段组织专业科室干部与检修系统的车钩检修技术骨干联合进行技术攻关，通过收集在车辆检修以及运用当中出现车钩低的各种数据，经过分析整理，并对照现场作业安装车钩的实际情况，研制发明了新型车钩调整垫板，用于在车辆运用当中出现钩高不在规定范围之内问题的应急处置。

车钩调整垫板由钩口、钩鼻、垫板、锁紧螺母、锁紧螺栓、挡边6部分组成。使用车钩调整垫板时，作业人员需先抓住调整垫板的挡边两端，选择一侧冲击座与钩身侧面宽度大于60毫米的部位，将调整垫板的钩口部向上放入车钩支撑座上部，使钩鼻绕过支撑座前部边缘后，向下平放于支撑座上部，并向后钩紧。然后，他们将车钩头部向上抬起，将安放好的调整垫向支撑座另一端移动，再将锁紧螺栓旋紧，使之与螺杆头部及支撑座侧面接触，将锁紧螺母向挡边旋动，紧固螺母。最后，他们用铁线将锁紧螺栓螺杆头部内侧和螺杆根部绑紧。

车钩调整垫板的应用，极大提高了车辆运用检修作业中遇有互钩差不符合规定问题时的应急处置效率，可以在短时间内将互钩差调整到规定范围内，有力确保了车辆运行安全。