细节入手巧节能

怀化机务段机车司机 梁克业

“油水温度恰到好处，柴油燃烧才更充分。”2015年初，我无意间在一个科普视频中了解到这个道理。

我不禁联想到平时经常发生的由于油水温度控制不当导致机车“停机”的现象，这进一步证明了油水温度对机车柴油机运行影响较大。想到这里，我决定对这一问题进行攻关，看看油水温度在什么范围内最有利于机车节约燃油。

于是，我立即向师傅米永全、周金坤请教，希望得到他们的支持。他们都是内燃机车操纵的行家里手，对节能操纵有独到的见解。

“小梁，我明天到调车点来陪你一起试验。”上级领导知道我的想法后非常支持，也多次赶到偏远的调车点对我进行现场指导。

通过大家多次尝试，我逐渐摸出一个规律：当机车油水温度处于50摄氏度至75摄氏度时，机车运行最节油。为了取得这个效果，我养成了值乘期间时刻关注油水温度的习惯。当油水温度高于75摄氏度时，我就打开冷却风扇进行降温，降到50摄氏度后，再打回正常位。

这一做法很快就取得了明显的效果。2015年，我节约机车用油达8000多升，折算金额5万多元。目前，这一做法已在全段推广。