务器材厂生产的电液转辙机占领了国内70%的市场，业务范围遍及全国。2014年7月，太铁物流接到该厂的第一单业务后，根据产品特点，制订了公路配送方案。个体运输户只管运，他们则主动帮助两端装卸。他们的许多业务是送往正在建设中的铁路新线，交通不便、时间紧迫时，太铁物流想尽一切办法确保按时送达。太铁物流配送公司副经理李飞飞说： “我们有过半夜接单的经历，有过为了一个配件打 ‘飞的’的经历，有过在当地雇农用车翻山越岭的经历。”

3个月后，太原电务器材厂与之前11家个体运输户解除了合约。该厂负责人评价说： “太铁物流已成为我们产品的一部分，配送服务是我们的加分项。”

太铁物流也将行业惯例 “随行就市的一趟一结算”变为 “企业对企业的物流总包服务”。他们的配送价格由过去的 “时价”变为较为稳定的 “年价”。客户在物流总费用下降20%的同时拥有了规范化的配送体系，太铁物流也在业务稳定的基础上通过规模化、专业化运营而获得可观的收益。太铁物流迅速将这一模式在榆次工务器材厂、太原机车车辆配件厂以及对物流品质要求较高的太原钢铁 （集团）有限公司、太原重型机械集团有限公司等国有企业中进行复制。

通过整合零散车辆组建 “虚拟车队”，太铁物流有效地解决了车源不稳定、车型不丰富以及服务水平参差不齐、加盟车辆难管理、用户满意度不高等问题，努力满足不同品类货物的配送需求。由 “跑龙套”到建立起自己的 “虚拟车队”，太铁物流的公路配送业务逐渐壮大。2014年，该公司物流配送实现产值500万元，2015年达到2800万元，2016年他们的目标是3300万元，其中 “虚拟车队”的贡献率达到90%。

“小角色”心中大舞台

今年3月1日，太原局推出物流新产品“晋南货运快线”。该产品是铁路与6家物流企业联合打造的一款针对商贸快销品物流的新产品，其安全、准时、全天候、低成本、高效率的物流特性被业内视为铁路在零散白货市场中的又一次发力。代表铁路策划、运作这一项目的就是太铁物流。

早在 “晋南货运快线”推出之前，太铁物流就对 “晋南货运快线”进行了商标注册。太铁物流还连同注册了 “晋北货运快线”等一系列商标。

注册商标源于太铁物流对产品化、品牌化将成为物流业发展趋势的判断。铁路货运由 “生产导向型”转为 “市场导向型”的过程中，铁路必须将以往的 “货运车次”转化为高识别度的 “物流产品”。任殿伟说：“就当下看， ‘晋南货运快线’仅是个 ‘小角色’，但在太铁物流转型发展战略布局中，它是提升业务能力至关重要的一步。未来，它将拥有更大的舞台。”

在太铁物流的战略版图中，依托铁路在综合交通运输体系中的骨干作用和巨大优势，未来以 “快线”连接的零散白货物流网络将是一个覆盖三晋大地的快捷物流平台。太铁物流以 “物流总包商”承揽大型零散白货供应商业务的能力将大大提升，同时也将建立起如同毛细血管般的城市接取送达体系，集货能力将得到指数级提升。

不仅如此，未来的系列 “快线”产品以及商品车、公路配送等业务，都将被纳入太原局正在建设的中鼎物流园区和智慧物流云平台。任殿伟说： “创新就像是在黑暗中的一次次尝试，困难、挫折、怀疑甚至失败都会有，但只要撬开一条缝，我们就要撑起一片天。”