2006年7月1日，世界瞩目的青藏铁路通车了，时间跨越，十年后的2016年“七一”迎来了她的第十个生日。(6月20日新华网)

青藏铁路，是世界上海拔最高的铁路，全长1956公里，共设有45个车站，为II级单线铁路，他东连中原，北接甘肃、新疆，南通南亚，是祖国西部的大动脉、大屏障。

十年前，青藏铁路打破了高寒缺氧、自然条件恶劣、地质异常复杂等众多困难成功开通，为青藏两省区带来了幸福与安康。据了解，截止2015年青藏铁路(青海境内)货物运输总量达到3555.8万吨，其中发送2320.2万吨，到达1235.6万吨，日均装车1066辆，卸车562辆。显然，青藏铁路对这个古老高原的经济发展具有划时代的意义，不仅给青藏两省区的资源开发带来机遇，同时也为青藏两省区带来很大的商机，更为中国铁路面对恶劣的自然条件积累了雄厚的技术经验。

首先，青藏铁路为催生世界顶级旅游带的形成带来新机遇。青藏两地拥有众多的壮丽自然景观，仅青海境内就集中了塔尔寺、日月山、青海湖、三江源、亚洲最大盐湖和世界第一盐桥、可可西里等一大批著名旅游景点，不仅有世界之最，更有少数民族独具魅力的艺术文化。当然，最为世界之最的青藏铁路，其本身就已经蕴藏了很高的旅游价值。据了解，每年青藏公司都会增加旅游客车，保证五湖四海的游客顺利旅游。

其次，青藏铁路成功运行十年为我国铁路建设积累了雄厚的技术支撑。试想，如果不是我国铁路事业工作者的辛勤努力、攻克技术难题，怎么会有2009年世界上首次建成的里程最长、工程类型最复杂的武广高铁；怎么会有2010年世界上首次在湿陷性黄土地区建成的郑西高速铁路；怎么会有2015年建成的拉林铁路。

此次青藏铁路的十年成功运行，从国内来看，对于加快西部大开发，提振青藏地区经济发展，改善沿线农牧民的出行条件，推进一带一路建设，具有十分重大的现实意义。更为重要的是，对于中国铁路走向世界，参加国际市场竞争，“亮剑”中国制造，十年青藏铁路无疑又是一张靓丽的名片，青藏铁路在建设和运营上的成功，为“中国制造”这张靓丽名牌再添新彩。

十年青藏铁路，不仅是青藏人民的发展之路，更是我国铁路建设发展中一道靓丽的风景线，同时也是中国铁路向世界展示的一个里程碑式的标志性工程。