本报记者荣倖 通讯员钟念

2010年5月，在成都首条市域铁路——成灌铁路开通前，成都机务段动车车队成立。此后，随着路局时速200公里以上的线路日益增多，该段动车车队于2014年7月升级为动车运用车间。

车间成立后不久，车间党总支决定办一份内部刊物。刊物取什么名字，大家讨论了半天迟迟定不下来。“不如就叫‘动车先锋’吧，动车是铁路速度发展的先锋，而咱们也要当好动车安全开行的先锋。”车间党总支书记昌世杰的提议得到了大家的一致赞同，而争做“动车先锋”也成为该车间党员和全体职工奋斗的目标。

安全堡垒

车间成立以来，车间党总支始终把确保动车运行安全作为最大的政治任务。

车间成立伊始，车间党总支便着手制度建立、流程梳理、隐患查找等工作，建立了一系列党内保安全工作机制。车间党总支支委成员充分运用多年从事机车运用管理积累的工作经验，带领党员骨干研究制定了党内安全教育制度、党内安全月底分析制度、党内技术练兵制度等，为动车运行安全奠定了制度基础！

针对动车机型更新快、新线开通频繁的现实，车间党总支组织党员指导司机添乘各个时段、写实每个流程，对摸排出的安全风险点逐一制定卡控措施，最大程度消除了安全死角。

为让安全行车理念在职工心中扎根，车间党总支开展了“家属保安全”活动，定期邀请家属上车体验、到车间座谈，建立家属微信群互动，动员家属配合车间加强动车司机自我管理，为动车安全运行再添一把“安全锁”。

今年春运中，动车占总客车数的45%。面对繁重的任务，车间党总支不负路局的重托，率领党员职工圆满地完成了春运任务。局党委书记王晓州在春运后的一次添乘中对该车间乘务员说：“动车立了大功。”局党委主要领导的赞许，让该车间党员职工备受鼓舞，更加坚定了争做“动车先锋”的信心。

模范队伍

“党员应在人民群众中产生好的影响，在生产、工作、学习和一切社会活动中发挥先锋模范作用……”在最近一次“两学一做”学习教育专题党课上，昌世杰这样强调。在此前的党课或类似场合，这句话已被昌世杰提到过多次。

车间党总支对党员先锋模范作用的重视和培养，让党员职工逐渐形成了争当先锋模范、发挥领头作用的意识。为破解动车停靠精准对标难题，车间党总支精心挑选杜辉、唐建等8名党员成立技术攻关小组，经过无数次实践验证和总结调整，总结出了“三固定、三调整”的“杜辉平稳对标法”。这一方法让动车停靠更加平稳精准，使旅客上下车时获得了更加舒适的体验。

不仅在技术上成为骨干，当任务来临时，党员也总是冲在最前面。2015年春运前几天，动车司机唐建敲开了车队党支部书记的门：“为什么今年春运党员突击队的名单里没有我？”这位有20年党龄的老党员在车间还没成立前就一直是动车车队的春运党员突击队成员。“老唐，我们这样安排就是考虑到你连续多年春运加班，太忙太累，今年特意让你休息一下，陪陪家人。”“春运忙也就那几天，但当不成突击队员，我全年都不安心。”再三的解释，还是没能拗过一名老党员的执着，最终车队党员突击队的名单里连续第6年出现了唐建的名字。

温暖的家

车间成立以来，车间党总支坚持“快乐工作、幸福生活”理念，不仅成为了职工工作中的鼓手，也当好了职工生活里的助手。

针对动车乘务员流动分散、独立作业的工作特点，车间党总支推出可视化管理，党总支书记、支委每月与党员职工逐一进行“一对一、点对点、面对面”的谈心交流，实现了“见人、见事、见状态”的透明管理，让党员时刻感受到和组织在一起，让职工时刻感受到和干部在一起。

去年初，昌世杰在派班室发现司机张伟神情和平常有些不一样，于是上前关心询问。原来，张伟6岁的儿子在前几日突发眼疾，若治疗不及时，恐会造成视力伤害。但由于四川大学华西医院排号困难，自己又面临出乘任务，这让爱子心切的张伟十分焦急。“放心，孩子挂号的事情交给我。”昌世杰拍拍张伟的肩膀说。当天，昌世杰便发动休班党员到华西医院排队挂号，让孩子得以及时住院治疗。退乘归来的张伟得知消息后感动地说：“车间是我的第二个家。”

“对职工来说，待在岗位上的时间比待在家里的时间还多，所以车间就是他们的家，党总支就是他们最坚强的后盾。”昌世杰说。

两年来，该车间值乘的线路越来越多，任务越来越重，工作质量却没过打任何折扣。目前，这支担当着成灌线、达成线、高南线、成绵乐客专、成渝高铁等线共1762公里、105对动车值乘任务的“动车先锋”队伍，在车间党总支的带领下，安全行驶里程达800余万公里，多次受到路局表彰，成为了一支令组织放心、让旅客满意的精锐之师。