6月13日14时，南阳室外温度达34摄氏度，是一天中太阳最毒的时候。而在南阳西站，调车员已经工作了3个小时。 “这温度不算什么，你去摸摸车厢，更烫人呢１调车长王建伟逗趣地说。

南阳西站日均办理车辆超过3000辆，主要负责焦柳和宁西线货车到达解体、编组出发工作，运输组织作业繁忙。虽然室外温度高，但调车员依然身穿蓝色防护服，头戴黄色安全帽，手上戴着厚厚的帆布手套。“调车场面积大，作业点距离远，我们很多时候都要借助车厢移动。高温时段，车体外层温度高达五六十摄氏度，如果不戴手套，手就要被烫伤了。”王建伟介绍说。

此时，一名调车员扒在行进的列车上缓缓驶过，虽然大汗淋漓，但没有伸手去擦汗。“调车作业安全风险高，所以我们有严格的作业程序，避免意外发生。”王建伟说， “像这种情况，如果他腾出一只手来擦汗，那么另一只手抓不牢就容易掉下去，很危险。”

不管室外是热还是冷，调车员在作业中都要按规定穿好工作服、扎好安全带。夏日里，常常不到10分钟，他们的衣服就会被汗水浸湿。为了确保调车员人身和作业安全，调车组安排计划尽量避开高温时段，并在休息室安装了空调，还备有防暑饮料和小药箱。

货车不分昼夜进场，调车员分白班和晚班轮流倒班，白班从8时到20时，晚班从20时到次日8时。调车员一个班要行走10公里，还要扒上跳下移动中的车辆20余次。高难度的作业和巨大的工作量需要极好的体力，所以调车组职工年龄都在45岁以下。

“既然干了这一行，就要兢兢业业、踏踏实实干好。”王建伟一边说着，一边把视线转向正在进行连挂作业的调车员，一股股热浪在轨道间升腾。 赵向阳