图１：成渝线处理溜坍。

图２：成渝线堑坡滑坡抢险现常

本报记者付世坤通讯员黎新蒋凌峰

6月14日夜间至15日凌晨，重庆工务段管内普降大到暴雨，最大连续雨量值达146毫米，有26个站区的降雨达到大雨以上，18个站33区间达到封锁警戒值。当日，该段管内发生20处水害，边坡溜坍16处、路基下沉1处、隧道漏水1处、边墙渗水1处、路外安全1处，其中影响行车水害5处。

接到险情后，该段迅速派出人员，现场组织抢险。该段部分段班子成员奔赴陶铜Ⅰ线6公里650米、成渝线456公里160米、成渝线石场站468公里890米、川黔线岔滩站120公里430米等5处影响行车的水害现场；部分班子成员在调度指挥中心指挥，并负责后勤保障。全段上下齐心协力，有条不紊地展开抢险。

该段管内石场站险情最为严重，经全面检查，发现因降雨引发了路堤下沉，路肩开裂长60米，下沉230毫米。

15日9时30分，该段重庆桥路车间主任何刚、桥隧技术科张碌华等人到达现场检查受损情况。松软的泥土经过雨水的浸泡变得泥泞不堪，现场路堤高约35米，下面就是滚滚长江。了解情况后，经过简单商议，他们迅速制定了抢险方案，组织劳务工98人、角钢桩350根、片石5车对坡面进行加固，反压。

“刚到现场，我吓了一跳，一眼看去，路基中间明显下沉，幸亏发现及时，否则，后果不堪设想啊１回想起当时的情况，何刚仍然心有余悸。受地形限制，抢险机具无法铺开作业，只能靠人工转运材料，手工作业。人员不足、时间紧迫，情急之下，何刚拿起工具，和现场职工们一起甩开膀子干起来。泥泞中，大家用铁铲、编织袋等简单工具作业。为了抢时间，大家连水也顾不得喝上一口。经过全体人员的共同努力，紧急处理后于14时37分限速25公里/小时开通石场站Ⅱ线。

15日10时4分，陶铜Ⅰ线9公里650米至9公里720米处发生溜坍，全力抢修后限速45公里/小时开通。

11时10分，雨检人员袁成斌、方成海雨检时发现，川黔线161公里620米右侧堑坡落石到枕木头上。经判定未侵限，他们将碎石搬运至安全地带，立即开展坡面搜山检查……

11时20分，成渝456公里150米至200米发生堑坡溜坍，全力抢修后限速45公里/小时开通。

11时47分，成渝线467公里590米处隧道拱顶漏水，大家齐心协力，全力处置后限速45公里/小时开通。“今年天气不寻常，雨急而强、降雨量大，与去年同期相比，雨量增加50%以上，而14日晚上的强降雨天气也是多年少见的。”16日8时许，刚从抢险现场归来的该段段领导说。

“仅6月14日这一天，我段管内就发生水害20起，全段干部职工严阵以待、日夜抢险，这才确保了安全畅通。但是，汛期还没有结束，防洪攻坚战才刚刚开始，我段全体干部职工将一如既往地坚守在各自的岗位上，坚决打好防洪攻坚战。”该段党委书记说。